Cuatro joyas que no se pudieron ver en el Salón de Ginebra

La proliferación de casos de Covid-19 está causando estragos en la mayor parte del mundo y como se anunció hace semanas los organizadores del tradicional Salón del Automóvil de Ginebra se vieron obligados a cancelar la mega muestra después de que las autoridades suizas prohibieran la celebración de cualquier evento privado o público que reuniera más de mil personas. El objetivo de esta medida, es frenar la expansión de esta enfermedad por lo cual la cita de la esperada exposición quedó cancelada.

Aunque el Salón se canceló físicamente, los fabricantes de las grandes marcas han traspasado el evento a un formato digital donde presentarán durante estos días algunas de las primicias que iban a exhibirse en la feria y espectaculares concept car que avanzan el futuro y sirven para analizar su repercusión entre los más profesionales del sector.

HYUNDAI EV PROPHECY

La marca de Corea del Sur ha querido revelar hacia dónde se dirige la compañía con la presentación de su nuevo concept car EV Prophecy. Este vehículo exhibe la filosofía estética “Sensuous Sportiness”, el nuevo ADN estético de Hyundai para su futura gama de modelos eléctricos.

EV Prophecy conserva las proporciones compactas y otros detalles del 45 EV Concept en combinación con elegantes curvas y superficies lisas que surgen desde el frontal hasta la parte trasera proporcionando una excelente aerodinámica. 

El nuevo modelo incorpora la tecnología de iluminación pixelada progresiva, integrada tanto en los faros como en las luces traseras y en el amplio alerón que domina la parte de atrás del auto. Destaca también la ausencia de volante, sustituido por dos joysticks, que aumentan el espacio interior, y un sistema de purificación de aire que actualiza continuamente la atmósfera interior. Mas allá de la presentación, Hyundai no ha dado información sobre la mecánica del vehículo.

RENAULT MORPHOZ

Por otro lado, Renault ha presentado su prototipo eléctrico Morphoz, un vehículo que representa la visión de la firma francesa de la movilidad eléctrica “personal y compartible” más allá del año 2025 y que dispone de hasta 700 kilómetros de autonomía.

La primera gran característica que sorprende es que, tal y como indica su nombre, este vehículo tiene la capacidad de transformarse. En el modo City, el Morphoz se presenta como un crossover urbano de 4,4 metros, pero cambia sus características cuando cambia a modo Travel, aumentando las dimensiones del vehículo hasta los 4,8 metros en apenas unos segundos.

Con dos versiones disponibles, una para ciudad y otra para carretera, el modelo puede montar un motor eléctrico de 134 ó 214 CV, con una autonomía eléctrica de 400 y de 700 kilómetros, respectivamente. Además de contar con propulsión eléctrica, el vehículo presenta funciones de conducción autónoma de nivel 3, por lo que las ayudas a la conducción como el asistente para autopista y tráfico se benefician de evoluciones, añadiéndoles una conectividad hacia otros vehículos.

Morphoz está basado en la plataforma modular CMF-EV, que le permite tener mayor distancia entre ejes, ruedas llevadas a las cuatro esquinas, voladizos reducidos y un piso plano y además el habitáculo recurre a numerosos materiales reciclados, como la madera del suelo, el plástico de las contrapuertas o la tela de los asientos.

BMW I4

La gran sorpresa que deparaba la firma alemana para Ginebra era el nuevo prototipo eléctrico i4, el primer modelo totalmente eléctrico del grupo en el segmento premium de tamaño mediano. Concebido como un gran coupé de cuatro puertas, el i4 montará un propulsor con hasta 530 caballos de potencia y comenzará a producirse en 2021 en Múnich (Alemania), según ha informado la compañía en un comunicado.

El exterior del modelo es moderno y elegante y presenta una parrilla de riñones cerrada que se convierte en un “panel inteligente” que aloja varios sensores, ya que sin un motor de combustión no es necesaria la refrigeración. La larga distancia entre los ejes, la línea del techo fastback y los voladizos cortos proporcionan al modelo unos rasgos dinámicos y elegantes.

Por su parte, el diseño del interior se ha centrado en el conductor. El nuevo display curvado de BMW se complementa con el volante para revelar una nueva visión del diseño orientado hacia el conductor. La tecnología de vidrio no reflectante de la pantalla elimina la necesidad de una cubierta para darle sombra y contribuye al diseño despejado del tablero.

El motor eléctrico del i4 permitirá al modelo acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en casi cuatro segundos y alcanzar una velocidad máxima de más de 200 kilómetros por hora. Su batería de alto voltaje pesa aproximadamente 550 kilogramos y permite al modelo alcanzar una autonomía de hasta 600 kilómetros.

LEXUS LF-30 ELECTRIFIED CONCEPT

Por último, pero no por eso menos espectacular, Lexus lanzó su visión de electrificación con el LF-30 Electrified Concept, un modelo que ya fue presentado en el pasado Salón del Automóvil de Tokio y que dispara las expectativas. Este prototipo monta una batería de 110 kWh que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y conseguir una autonomía de 500 kilómetros (en ciclo WLTP).

El techo de vidrio dispone de control por voz y una ventana de visualización ‘SkyGate’ controlada por gestos que usa realidad aumentada para mostrar varios tipos de información

Según detalló la compañía, el LF-30 Electrified Concept se ha creado con la vista puesta en el año 2030 para crear una filosofía de diseño centrada en el conductor, un sistema de dirección ‘by wire’, que elimina la conexión mecánica y la con la utilización de numerosas tecnologías avanzadas. Ejemplo de ellas son la tecnología ‘Lexus Advanced Posture Control’ que regula la potencia de salida de los motores eléctricos de alto par para ajustar el comportamiento del vehículo a la conducción del usuario, y con una tecnología de carga inalámbrica, que simplifica la carga diaria.

Asimismo cuenta con un sistema de gestión energético basado en inteligencia artificial para conseguir una distribución óptima de la energía eléctrica entre el vehículo y la vivienda, así como un control de la carga coordinado con las actividades cotidianas del usuario. También presenta funciones avanzadas de conducción autónoma en forma de modo Chofer y modo Guardián.

En el exterior, el cristal de la ventana se extiende ininterrumpidamente desde la parte frontal del vehículo hasta la trasera, y los guardabarros musculosos y los faros en forma de ala forman los contornos del eje. El interior está protagonizado por grandes asientos con formas geométricas y pantallas de infroentretenimiento, que en el caso del copiloto responden a gestos. Según explica la compañía, uno de los rasgos más futuristas que presenta es el techo de vidrio que cubre los asientos traseros, que dispone de control por voz y una ventana de visualización ‘SkyGate’ controlada por gestos que usa realidad aumentada para mostrar varios tipos de información, como un cielo lleno de estrellas, vídeos favoritos de los usuarios e incluso navegación.

El prototipo también incorpora un dron como vehículo de apoyo, denominado ‘Lexus Airporter’. Mediante control autónomo, puede encargarse de tareas tales como transportar el equipaje de forma independiente desde la puerta de casa al maletero del vehículo.

La intención de la marca nipona es ampliar su gama de vehículos electrificados. Así, a principios de la próxima década lanzará su primer híbrido enchufable y una nueva plataforma específica para modelos 100% eléctricos.