Fórmula 1
F1: el plan que tienen Jack Doohan y su padre Mick para seguir en la consideración de Alpine
Mick y Jack Doohan se juegan su última carta para poder mantenerse dentro de Alpine y seguir en el ambiente de la Fórmula 1.
- Jack Doohan fue sustituido por Franco Colapinto y desde ese momento no volvió a pista.
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Alpine transita la previa al Gran Premio de Brasil, competencia que podría tener el anunció sobre la continuidad de Franco Colapinto para la temporada 2026. Los rumores sobre esta cuestión se hicieron cada vez más fuertes después del GP de México, aunque todavía no surgió ninguna referencia de forma oficial.
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A pesar del silencio de Alpine y la incertidumbre que genera la situación, diferentes medios internacionales dan por sentado que Colapinto continuará como compañero de Pierre Gasly el año que viene. El joven de Pilar mostró una evolución marcada de su performance en la segunda parte del campeonato y también pudo ratificar el apoyo de su cartera de sponsor.
Además, dio muestras de su progreso en la pista, donde consiguió imponerse al propio Gasly y en el autódromo Hermanos Rodríguez se midió mano a mano con Paul Aron, quien es uno de los candidatos al segundo asiento, y le sacó medio segundo, más allá de que el estonio realizó un trabajo encomiable, ya que fue uno de los rookie que mejor quedó respecto al titular de su mismo equipo.
¿Cuál es la situación de Jack Doohan en Alpine?
Jack Doohan quedó visiblemente relegado dentro de la escudería de Enstone después de las seis carreras que realizó entre el final del 2024 y la primera parte del 2025. Relacionado a la gestión de Oliver Oakes, el australiano llegó al equipo en 2023 proveniente del programa de desarrollo de Red Bull y tras ser reserva, ocupó el lugar de Esteban Ocon como titular cuando este emigró a Haas.
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El duro golpe que protagonizó en el GP de Japón y la falta de competitividad fueron los argumentos de los cuales Briatore se agarró para sustituirlo con Colapinto. Luego de eso, el nacido en Gold Coast permaneció como reserva, pero rápidamente perdió terreno con Aron, quien se puso por encima en la consideración interna.
Relegado dentro de Alpine, el oceánico intentó mantenerse entre la nómina de candidatos al segundo asiento, más allá de que Briatore no lo puso entre los aspirantes. Cabe recordar que algunos medios internacionales remarcaron que el equipo le había prometido una oportunidad en la recta final del calendario, pero la misma estaba supeditada al rendimiento que mostrara Colapinto en ese entonces.
El plan que tiene Doohan para 2026
Sin muchas posibilidades en la escuadra francesa, Doohan comenzó a buscar alternativas, ya que su contrato se termina a finales de año, aunque el australiano también espera una resolución de la casa gala para determinar como será su futuro. Pero ya empezó a sondear opciones.
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En estos meses, el oceánico mantuvo charlas con Cadillac, Williams, Haas y Sauber para ver cuán factible es conseguir un puesto. En primera instancia seria como reserva, ya que las puertas a un lugar como titular se abrirían recién para 2027, debido a que muchos contratos actuales se terminan en 2026, como es el caso de Oliver Bearman y Ocon en la formación de Gene Haas.
Esperar una temporada no sería lo ideal para Doohan, quien permanece inactivo en cuestiones deportivas desde que perdió su butaca con Colapinto. Es por esto que junto a su padre Mick estuvieron el fin de semana en la última fecha del Súper GT japonés para iniciar gestiones con vistas a sumarse a la Súper Fórmula, categoría que es utilizada por muchos protagonistas que tienen roles secundarios en la F1 para mantenerse en acción.
