Fórmula 1
Briatore comparó las sanciones de Colapinto y Lindblad y apuntó contra los comisarios
En plena actividad del Gran Premio de Malasia, el asesor ejecutivo de Alpine aceptó el castigo que recibió Franco Colapinto, pero cuestionó que Arvid Lindblad no fuera penalizado tras su incidente con Liam Lawson.
-
Verstappen respondió a los elogios de Colapinto: "No pienso que todos los que compiten en F1 son mis enemigos"
-
Alpine explicó por qué eligió Malasia y no Singapur para la penalización de Colapinto
-
El gran elogio de Maxi Rodríguez para Colapinto: "Me encanta su personalidad y los huevos que tiene para correr"
Con la actividad del Gran Premio de Malasia ya en marcha en el circuito de Sepang, Flavio Briatore volvió a poner el foco sobre lo sucedido en la fecha anterior de la Fórmula 1 y cuestionó la diferencia de criterio de los comisarios entre el incidente protagonizado por Franco Colapinto y el toque de Arvid Lindblad a Liam Lawson.
Leer además: Briatore admitió el malestar de Alpine con Colapinto y aseguró que el tema de Bakú quedó atrás
El italiano realizó sus declaraciones durante la conferencia oficial de jefes de equipo en Malasia y dejó en claro que desde Alpine aceptaron el castigo aplicado al argentino por el incidente con Pierre Gasly en Bakú. Sin embargo, no comprende por qué los comisarios decidieron no sancionar a Lindblad por su contacto con Lawson.
“Algo que sé, y que realmente no entiendo, es que fuimos penalizados. Merecemos ser penalizados. No entiendo por qué Racing Bulls no fue penalizado, porque Lindblad le hizo exactamente lo mismo a Lawson. ¿Por qué nosotros fuimos penalizados y Lindblad tampoco fue sancionado?”, manifestó Briatore.
Colapinto había sido considerado total o predominantemente responsable del accidente con Gasly en Azerbaiyán y recibió una penalización de diez segundos. Como no pudo cumplirla en carrera, el castigo se transformó en cinco puestos en la grilla para el Gran Premio de Malasia.
Leer además: Alpine explicó por qué eligió Malasia y no Singapur para la penalización de Colapinto
La maniobra de Lindblad también fue analizada por los comisarios. En ese caso, entendieron que el contexto del reinicio fue determinante y que el accidente entre Colapinto, Gasly y Lando Norris provocó una reacción en cadena entre los autos que circulaban por detrás.
“Durante la curva, Lindblad hizo contacto con Lawson. Después de revisar la posición y el movimiento de los coches involucrados, los Comisarios determinaron que el contacto se debió principalmente al espacio limitado disponible para Lindblad y a la reacción en cadena provocada por el incidente ocurrido por delante, más que a una acción o un error por el que Lindblad pudiera ser considerado total o predominantemente responsable”, explicaron.
Por ese motivo, determinaron que se había tratado de “un incidente típico de la primera curva después de un reinicio” y que ningún piloto había sido predominantemente responsable.
