“Demostró la determinación necesaria para triunfar”, la F1 y un gran elogio para Colapinto

La temporada 2025 de la Fórmula 1 quedó marcada por el dominio de los McLaren (campeones del certamen de constructores con siete fechas de anticipación) y por la espectacular remontada de Max Verstappen durante el segundo semestre con la que casi obtiene su quinto campeonato de pilotos.

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Para otros, la última edición sirvió para consolidarse dentro de la categoría, como es el caso de algunos novatos como Isack Hadjar, Oliver Bearman, Liam Lawson, Gabriel Bortoleto y Franco Colapinto. Todos ellos recibieron palabras de apreciación por parte de Stefano Domenicali, presidente de la “Máxima”.

“Felicidades a Lando Norris, Oscar Piastri y Max Verstappen. Todos ellos son ganadores a mis ojos y han protagonizado una temporada increíble. Pero también ha sido un gran año para los novatos, que demostraron la determinación necesaria para triunfar en la Fórmula 1”, manifestó en primer término.

Luego, tomó como referencia a Hadjar, quien tuvo una muy buena temporada en el VCARB02 de Racing Bulls, al punto de que será compañero de Max Verstappen en Red Bull durante el 2026. “Este es solo uno de muchos ejemplos. En Australia, chocó en la vuelta de calentamiento y mucha gente dijo que aún no estaba listo para la F1. Hoy sabemos que llega al equipo Red Bull para correr junto a un tetracampeón mundial”.

¡Atención Alpine! El factor clave que podría favorecer al motor Mercedes de cara a 2026

Uno de los aspectos que ilusionan a Alpine de cara a la temporada 2026 de la Fórmula 1 es el cambio de unidades de potencia a Mercedes: se rumorea que el equipo alemán encontró un vacío legal en el nuevo reglamento de la FIA que le permitirá tener una de las mejores de la parrilla. 

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El mismo estaría relacionado con el límite de la relación de compresión, el cual podría desembocar en una notable mejora en el rendimiento. De todos modos, el motor ya fue homologado por el ente rector, quien entendió que el concepto utilizado es compatible con la normativa vigente.

Por eso, a unas semanas de que los motores de la “Máxima” vuelvan a encenderse en el marco de los test de pretemporada en el Circuito de Barcelona-Catalunya, Hywel Thomas, ingeniero responsable de la supervisión de los motores de la marca, se refirió a las expectativas puertas adentro de la escudería con base en Barkley.

“Creo que tuvimos suficiente tiempo para nuestra preparación. Se ha invertido mucho a lo largo de estos últimos años en dinamómetros, en cómo operamos en la fábrica, incluso en las pruebas virtuales, y en cómo nos preparamos adecuadamente para afrontar este desafío”, manifestó en primera instancia.

Y continuó: “Hacer estas primeras pruebas será importante para evaluarlo todo, porque hay mucha interacción, muchas cosas nuevas… el auto, los neumáticos, todo. Así que creo que probablemente será suficiente tiempo para mantenernos en marcha. En la jerarquía, nunca pensamos que tenemos suficiente potencia, nunca pensamos que tenemos fiabilidad, y nunca pensamos que somos los mejores demostrándola en la pista. Si siempre piensas que vas un poco por detrás y siempre te esfuerzas por conseguir ese extra, no creo que sea malo”.

“Sinceramente, no sé cuánta potencia tendremos en la primera carrera… ¡Sólo Dios lo sabe! Definitivamente siempre es posible. Aunque las reglas se han diseñado para intentar evitarlo. Por lo tanto, existen algunas restricciones que limitan cómo se hacen las cosas. Si todo va bien, es menos probable que alguien avance. Pero, ¿quién garantiza que nadie haya encontrado una laguna legal, que nadie haya descubierto algo increíble que nadie más haya descubierto?”, indicó.

Luego, destacó algunos de los factores fundamentales para que el motor 2026 alcance un buen rendimiento: “La potencia del cigüeñal siempre será uno de ellos. La eficiencia del sistema eléctrico también será un factor: cuanto más eficiente sea, más tiempo se puede mantener en funcionamiento, lo que significa que se puede ser más rápido”. En la próxima temporada, los motores contarán con un componente eléctrico ampliado, que representará hasta el 50% de la potencia total (en comparación con el 20% de los modelos anteriores) y combustible 100% sostenible.

“Pero creo que el tercer elemento es: ¿cómo funciona todo en conjunto? ¿Cómo se logra que todo funcione en conjunto? ¿Cómo se obtiene y utiliza toda esa energía transitoriamente junto con la potencia? ¿Cómo se interactúa con el coche completamente nuevo?”, cuestionó.

Finalmente, remató: “¿Cómo interactúas con el piloto? Podrá desplegar toda su potencia para tomar una recta increíblemente rápida, pero se quedará sin energía durante el resto de la vuelta, así que no podrá hacerlo aunque quiera. Por lo tanto, este elemento estratégico y saber dónde usar toda esa potencia también es muy importante".

¿Cuantas posibilidades tiene Alpine y Colapinto de ser campeones en 2026?

La temporada 2026 de la Fórmula 1 empieza a acercarse, y a la par de ello las especulaciones. Recientemente, las casas de apuestas publicaron que posibilidades con las que cuenta cada piloto, con Max Verstappen a la cabeza.

El neerlandés lidera la tabla de las dos principales de casas de apuestas deportivas, con 28.57% y 26.32%. Mientras tanto, Franco Colapinto ocupa la última posición con 0.40%.

Pierre Gasly, por su parte, está mejor posicionado al ubicarse a mitad de tabla. El francés parte con 0.99% de chances, por delante de pilotos como Nico Hülkenberg, Valtteri Bottas, “Checo” Pérez y el novato Oliver Bearman.

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Repasa la lista completa de posibilidades de una de las casas de apuestas

1. Fernando Alonso – Cuotas: 12/1 – Probabilidad implícita: 7,69 %
2. Kimi Antonelli – Cuotas: 12/1 – Probabilidad implícita: 7,69 %
3. Charles Leclerc – Cuotas: 22/1 – Probabilidad implícita: 4,35 %
4. Lewis Hamilton – Cuotas: 33/1 – Probabilidad implícita: 2,94 %
5. Carlos Sainz – Cuotas: 80/1 – Probabilidad implícita: 1,23 %
6. Alex Albon – Cuotas: 100/1 – Probabilidad implícita: 0,99 %
7. Lance Stroll  – Cuotas: 100/1 – Probabilidad implícita: 0,99 %
8. Pierre Gasly – Cuotas: 100/1 – Probabilidad implícita: 0,99 %
9. Valtteri Bottas – Cuotas: 100/1 – Probabilidad implícita: 0,99 %
10. Oliver Bearman – Cuotas: 100/1 – Probabilidad implícita: 0,99 %
11. Isaac Hadjar – Cuotas: 100/1 – Probabilidad implícita: 0,99 %
12. Nico Hülkenberg – Cuotas: 150/1 – Probabilidad implícita: 0,66 %
13. Sergio Pérez – Cuotas: 150/1 – Probabilidad implícita: 0,66 %
14. Esteban Ocon – Cuotas: 200/1 – Probabilidad implícita: 0,50 %
15. Liam Lawson – Cuotas: 200/1 – Probabilidad implícita: 0,50 %
16. Arvid Lindblad – Cuotas: 200/1 – Probabilidad implícita: 0,50 %
17. Gabriel Bortoleto – Cuotas: 250/1 – Probabilidad implícita: 0,40 %
18. Franco Colapinto – Cuotas: 250/1 – Probabilidad implícita: 0,40 %

La segunda lista de posibilidades según una casa de apuestas

1. Max Verstappen – Cuotas: 14/5 – Probabilidad implícita: 26,32 %
2. George Russell – Cuotas: 10/3 – Probabilidad implícita: 23,08 %
3. Lando Norris – Cuotas: 7/2 – Probabilidad implícita: 22,22 %
4. Oscar Piastri – Cuotas: 15/2 – Probabilidad implícita: 11,76 %

“Una nueva era”, el A526 ya rugió en Enstone e ilusiona a Colapinto y Alpine

El 2025 resultó ser un año de transición para Alpine: los altos cargos de la escudería francesa reconocieron haber abandonado sus intenciones de competir en 2025 con el objetivo de dedicarle más tiempo de trabajo al A526. Por eso, las expectativas en Enstone son elevadas y, durante la mañana del lunes, realizaron un gran paso.

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Es que, por primera vez, se completó el encendido de la unidad de potencia Mercedes que utilizarán Franco Colapinto y Pierre Gasly. “Una nueva era. El A526 está vivo”, escribió el equipo en una publicación que compartió mediante las redes sociales. 

El primer encendido del A526:

Un importante directivo de Alpine se ilusiona con el 2026: “Estamos bien encaminados”

Alpine quiere dejar rápidamente atrás un 2025 que fue complicado, y ya se prepara para afrontar un 2026 que tendrá la nueva reglamentación como gran atractivo. Pese a que actualmente están en receso, en el equipo francés no descansan y trabajan arduamente en el A526.

Quien brindó declaraciones recientemente fue Dave Greenwood, director de carreras de la escudería francesa, quien afirmó: “No vamos a entrar en muchos detalles, pero estamos totalmente encaminados y en el buen camino para todo lo que necesitamos”. A pesar del optimismo, puso paños fríos: “No me gustaría dar cifras sobre nuestra situación actual, pero estamos contentos y sabemos que estamos haciendo el mejor trabajo posible para alcanzar un objetivo bastante ambicioso, pero no inalcanzable”.

“El año que viene se presenta un poco más complicado, pero solo será así al principio. Después de tres carreras, parecerá que es la norma. Así que sí, nos acostumbramos rápidamente a esas cosas. A veces olvidamos cómo fueron las cosas antes. No pasará mucho tiempo hasta que sea el desafío que esperamos con ansias. Pero nuestro trabajo es desarrollar nuestras herramientas y ayudar al conductor tanto como podamos”, agregó.

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¿Qué objetivos le pone Alpine a Colapinto para la temporada 2026?

Cada vez falta menos para conocer el verdadero potencial del A526 en el que Alpine viene trabajando con más tiempo de anticipación que cualquier otro equipo de la Fórmula 1 en sus respectivos autos para la próxima temporada. Previo a lo que promete ser una temporada con más posibilidades, Steve Nielsen volvió a aparecer en escena.

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El jefe de la escudería francesa ratificó la importancia que recibe tener a Franco Colapinto entre sus filas, pero al mismo tiempo se mostró calmo al momento de pronosticar su rendimiento en 2026: “Ojalá sea más rápido que Pierre”, dijo sonriente, y continuó: “Franco todavía es un piloto joven”.

“Está en pleno proceso. Vimos carreras a principios del año pasado en las que igualó a Pierre (Gasly) o incluso lo superó en otras ocasiones. Bueno, eso forma parte de su trayectoria. Lo que nos importa a nosotros es tener dos pilotos que sumen puntos en el campeonato”, explicó el ingeniero británico.

Respecto a lo que le ocurrió al equipo el año pasado, manifestó: “En 2025 sufrimos. Un auto sumó puntos, pero no los suficientes, mientras que el otro, con dos pilotos diferentes al volante, no sumó ninguno. Necesitamos estabilidad en ese segundo auto y debemos tomarnos el tiempo necesario para que ese talento madure y nos permita sumar puntos”.

“Le tocó un año difícil”, la figura internacional que respaldó el rendimiento de Colapinto en 2025

El Gran Premio de Abu Dhabi del pasado 7 de diciembre significó el final de una temporada compleja para Franco Colapinto en Alpine. El protagonista argentino tomó las riendas del A525 de Jack Doohan en la séptima fecha del campeonato y fue de menor a mayor, con un auto cuyo desarrollo se focalizó más en 2026 que en 2025, según reconocieron los altos cargos de la escudería francesa.

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Así lo explica el propio Carlos Sainz. El piloto español es parte de una nueva edición del Rally Dakar en Arabia Saudita y, en diálogo con Infobae, se refirió al rendimiento del oriundo de Pilar: “Lo vi bien, pero le tocó un año difícil, en el que Alpine decidió estar más centrado en el auto del 2026 que en el 2025. De todos modos, sí, lo vi bien”.

Franco Colapinto: ¿Cuándo termina sus vacaciones en el país y cómo será la pretemporada con Alpine?

Franco Colapinto atraviesa sus últimos días de descanso en Argentina antes de encarar un intenso trabajo con Alpine de cara a la temporada 2026 de la Fórmula 1. El joven piloto de Pilar ya tiene definido su cronograma de regreso a Europa y cómo será su preparación previa al inicio del nuevo campeonato.

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¿Cuándo vuelve Colapinto a Europa?

Según el plan establecido por el equipo francés, Colapinto finalizará sus vacaciones el 1° de enero de 2026. Apenas comenzado el nuevo año, el piloto viajará nuevamente a Europa y durante el primer fin de semana de enero estará en Enstone, la sede central de Alpine en el Reino Unido.

Allí retomará de manera oficial sus actividades como piloto titular, iniciando un proceso clave de adaptación al nuevo reglamento técnico que entrará en vigencia la próxima temporada.

Primer contacto con el Alpine 2026

Uno de los primeros trabajos que realizará Colapinto será el ajuste de butaca y ergonomía del nuevo Alpine A526, el monoplaza que utilizará el equipo en la temporada 2026. Este paso es fundamental para que el piloto pueda sentirse cómodo en el auto antes de salir a pista.

Este trabajo lo compartirá con su compañero de equipo, Pierre Gasly, con quien formará la dupla titular de Alpine en un año que promete ser de transición pero también de oportunidades.

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Presentación del auto y pruebas privadas

El 23 de enero, Alpine presentará oficialmente su nuevo monoplaza en Barcelona. Tras el lanzamiento, el equipo se trasladará al Circuito de Cataluña, donde realizará cinco días de pruebas privadas.

Estas jornadas serán las primeras salidas a pista del A526 y servirán para que Colapinto comience a entender el comportamiento del auto bajo el nuevo reglamento técnico, uno de los cambios más profundos en la historia reciente de la Fórmula 1.

Trabajo en simulador y desarrollo técnico

Además de las pruebas en pista, Colapinto continuará con un fuerte trabajo en el simulador de Enstone, una herramienta clave para el desarrollo del auto y para que el argentino sume kilómetros virtuales antes de los ensayos oficiales.

Este trabajo será constante durante enero y parte de febrero, enfocado en puesta a punto, procedimientos y adaptación a los cambios aerodinámicos y mecánicos del nuevo reglamento.

Ensayos oficiales de pretemporada en Bahréin

La pretemporada oficial de la F1 se llevará a cabo en Bahréin, del 11 al 13 de febrero. Allí, Alpine pondrá en pista el A526 en condiciones más cercanas a las de competencia, con seguimiento de la prensa y análisis completo de datos.

Será la última gran prueba antes del inicio del campeonato y una instancia clave para que Colapinto termine de llegar con ritmo al arranque del año.

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