El camino del Campeón

ANALISIS.-Agustín Canapino cerró su campaña de manera soñada con una efectividad que no dejó dudas.Con cuatro victorias en 14 carreras siempre mantuvo un nivel superlativo en sus resultados finales, en especial en aquellas fechas que con formato especial repartieron mayor cantidad de puntos. El flamante campeón del Súper TC 2000 ganó siempre en carreras sin puntaje convencional. En todos sus triunfos hubo más puntos en juego, y además fueron todas fechas en las que no se aplicaron penalizaciones. Es decir, que tácticamente también resultó el planteo del campeonato: salir a buscar premios en donde más premios había. 

Con la lupa puesta en su extraordinaria campaña, junto con sus éxitos en los '200 kilómetros de Buenos Aires' en dupla con Guillermo Ortelli, en las dos carreras del circuito callejero de Santa Fe, y el del Coronación en Alta Gracia, la suma podría haber sido mayor si se toman en cuenta perfomances como la de la primera fecha en Trelew cuando contaba con un auto muy rendidor y por un toque en la primera vuelta de la serie con el Renault Fluence de Leonel Pernía quedó muy relegado y desde atrás pudo llegar al 4º lugar. O la polémica carrera de Oberá cuando con la Pole Position dejaba en claro que era favorito, y fue 2º en la serie ganada por Matías Rossi, y en la Final quedó muy cerca tras los roces con el Fiat Línea de José Manuel Urcera. Aquella vez terminó ganando Bernardo Llaver con Fiat Línea y el nuevo campeón tenía tanta bronca que se negó a subir al podio.

Fecha por fecha, Canapino tuvo regularidad y muchas veces contundencia. Luego del promisorio arranque en Trelew (4º con Pole y victoria de Emiliano Spataro con Renault Fluence), en Rosario clasificó 3º y en la Final fue 2º de Matías Rossi con Toyota Corolla. Fue su primer podio de la temporada. En la fecha siguiente de San Martín, Mendoza tras clasificar muy mal por problemas con el motor del Cruze quedó 20º, largó último en la serie y en la Final tuvo un avance sensacional para terminar 4º. En la fecha posterior de Alta Gracia clasificó 4º, fue 10º en su serie y en la Final arribó 10º en uno de sus peores resultados del año, junto con los conseguidos una fecha después en Termas de Río Hondo.al clasificar 11º y terminar 13º la carrera especial. Alta Gracia y Termas fueron sus dos peores resultados en pista durante toda la temporada (sin contar el abandono de San Juan). Tras el bajón llegó la recuperación en Oberá con Pole y aquel resultado ya comentado con la polémica Final y el segundo podio del año, aunque no subió al festejo.

La segunda mitad de la temporada se abrió con dos clásicos que le reportaron a Canapino más del doble de puntos que sus inmediatos perseguidores en el campeonato. Fueron dos fechas especiales sin penalizaciones y con escalas de mayor puntaje. En los '200 kilómetros de Buenos Aires' ganó de manera brillante con Guillermo Ortelli y en las dos presentaciones de Santa Fe repitió el éxito incluso en este caso con Pole Position. Acumuló 75 de los 76 puntos en juego y sus triunfos lo catapultaron al liderazgo que nunca dejó en el campeonato. Fue una serie de tres victorias que se tranformó en letal para sus rivales y en la despedida del Cruze I dejar despejado el panorama para el nuevo modelo que esperaba el momento exacto para subir a escena. Fue en la fecha siguiente de Toay cuando el nuevo modelo salió a la pista con un colchón de puntos en el campeonato que le daba cierta tranquilidad para afrontar lo que se venía. En el estreno el nuevo Cruze clasificó 4º y en la Final terminó 6º en una carrera que no tuvo sobresaltos con sus rivales directos del campeonato. En la siguiente de San Juan sufrió como nunca antes en la temporada: clasificó 11º, penalizó para largar la serie en la que tuvo que abandonar y en la final tras largar en las últimas posiciones cuando iba 12º un toque de Urcera lo marginó de la carrera. No sumó ningún punto, y terminó con el auto muy golpeado. Sabiendo que se acercaba una fecha doble en General Roca en muy pocos días, el panorama no era alentador. Pero todo cambió en menos de dos semanas...En Río Negro se definió el 90% del campeonato. Clasificó 6º para la primera carrera cuando todo parecía que las distancias se acortaban con Facundo Ardusso quien dominaba y amenazaba a solamente 9 puntos de la cima. Pero tras la presión de Rossi y una goma que se rompió, el Renault abandonó y Canapino volvió a respirar con un podio (terminó 3º) muy valioso. En la segunda carrera la victoria de Rossi alargó la definición hasta el cierre en Alta Gracia. Fue otro podio, el 8º en 14 carreras pero uno de los màs celebrados porque quedó a medio punto del título que confirmó en la última fecha de Alta Gracia. Pole position y victoria para cerrar un año soñado con el primer título en la categoría y el regreso de Chevrolet a los primeros planos tras 9 años. 

Cuatro victorias, en Buenos Aires, Santa Fe (2), y Alta Gracia, fue segundo en Rosario y General Roca (domingo), fue tercero en Oberá y General Roca (sábado) y cuarto en Trelew y Mendoza. Logró Pole position en Oberà, Santa Fe y Alta Gracia. No tuvo triunfos en series y sufrió solamente un abandono que fue por un toque en la Final de San Juan, Sumó 8 podios (aunque subió en 7 si contamos el enojo en Obera). Una campaña inolvidable para el merecido campeón 2016.

CAMPAÑA DE AGUSTIN CANAPINO EN FINALES- STC2000 2016

4º 2º 4º 10º 13º 3º GANO GANO GANO 6º AB 3º 2º GANO

CAMPEONES Y VICTORIAS STC2000

2012: José María López (Ford)                4 victorias

2013: Matías Rossi (Toyota)                   4 victorias

2014: Néstor Girolami (Peugeot)             3 victorias

2015: Néstor Girolami (Peugeot)             3 victorias

2016: Agustín Canapino (Chevrolet)        4 victorias