Fórmula 1
F1: el ingeniero de Colapinto detectó el punto donde más tiempo pierde el Alpine al momento de girar en Mónaco
Stuart Barlow, ingeniero en pista de Franco Colapinto, le indicó cuál es el sector donde más tiempo pierde al momento de girar en el marco de la tercera práctica libre del Gran Premio de Mónaco de la Fórmula 1.
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Este fin de semana, el campeonato 2026 de la Fórmula 1 se trasladó al circuito callejero de Montecarlo para llevar a cabo el Gran Premio de Mónaco correspondiente a la sexta fecha del año. La misma abrió la jornada sabatina con la tercera y última práctica libre, donde Franco Colapinto fue 19°.
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El protagonista argentino fue al límite con el A526 en el trazado monegasco pero no logró encontrar un ritmo contundente y terminó registrando una mejor vuelta de 2s459 más lenta que la de Kimi Antonelli, líder de la sesión al comando de su Mercedes con un tiempo de 1:12.720.
Casi a mitad del entrenamiento, el ingeniero del pilarense, Stuart Barlow, le indicó cuál es el sector de la pista en el que más tiempo pierde en comparación a su compañero Pierre Gasly: se trata de las curvas 6-7-8, que van en bajada por la parte del hotel justo antes de entrar al túnel.
El mensaje de Barlow a Colapinto durante la FP3:
SB: Em, okay amigo, sí, la temperatura de la pista aumentó, es aproximadamente 5 grados más cálida de lo que vimos ayer así que, em, no estoy seguro de si simplemente estamos sintiendo una pista un poco peor acá también. Creo que es la curva 8 donde no podemos llevarnos lo mínimo, nos estamos deslizando por el frente de la curva 8, lo que nos está costando mucho tiempo de vuelta en relación a Pierre.
FC: Okay.
SB: Podríamos hacer, em, el giro delantero izquierdo 6-7-8. Eso podría ayudar un poco con la diferencia de presión para ayudar a liberar un poco el auto.
¡Al límite! El "besito al muro" de Colapinto en la FP3 de Mónaco
Tras el cruce con Lance Stroll y el trompo que generó preocupación entre los fanáticos, Franco Colapinto volvió a ser protagonista durante la tercera práctica libre del Gran Premio de Mónaco. En esta ocasión, el argentino llevó su Alpine al límite en uno de los sectores más estrechos del trazado callejero y terminó rozando levemente el muro de contención. Afortunadamente, el contacto fue mínimo, no provocó daños visibles en el auto y le permitió continuar con normalidad su trabajo en pista.
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