Fórmula 1
F1: ¡Preocupación en Alpine! La FIA analiza un cambio técnico que podría afectar a los motores Mercedes
El organismo rector estudia modificar el control de la relación de compresión de los motores en la nueva era reglamentaria.
La Fórmula 1 vuelve a quedar envuelta en una discusión técnica de alto voltaje en la antesala de la nueva era reglamentaria. A menos de un mes del inicio de la temporada 2026, la FIA analiza introducir una modificación en el método de control de los motores que podría afectar directamente a Mercedes y, por extensión, a los equipos que utilizarán sus unidades de potencia, entre ellos Alpine.
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El foco del debate está puesto en la relación de compresión, uno de los puntos centrales del reglamento de motores que entrará en vigencia este año. Según informó el medio italiano Corriere dello Sport, la FIA analiza modificar el método de medición, que actualmente se realiza con el motor en frío y en reposo, un punto que generó el reclamo de varios fabricantes.
La normativa fija un límite máximo de 16:1, pero, de acuerdo con la interpretación de Ferrari, Honda y Audi, Mercedes habría desarrollado una solución que cumple con ese parámetro en las condiciones exigidas, aunque al alcanzar la temperatura normal de funcionamiento podría superar ese valor, obteniendo una ventaja en términos de eficiencia y rendimiento.
Para Alpine, el tema no es menor. El equipo utilizará motores Mercedes y cualquier ajuste previo al inicio del campeonato podría impactar en el rendimiento y en el mapa de fuerzas de la categoría.
Ante este escenario, la FIA analiza modificar el procedimiento de control, sin alterar el límite reglamentario. La propuesta en estudio es medir la relación de compresión con el motor ya calentado, aunque de forma estática, antes de los fines de semana de carrera o en instancias de homologación. El cambio no tocaría el valor del 16:1, pero sí la manera de verificar su cumplimiento, lo que podría obligar a Mercedes a revisar aspectos de su diseño, mientras que otros fabricantes sostienen que simplemente se cerraría una zona gris del reglamento.
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Desde el punto de vista político, la medida no requeriría unanimidad. Bastaría con una mayoría cualificada integrada por la FIA, la Fórmula 1 y al menos cuatro de los cinco fabricantes de motores, por lo que la postura de Red Bull Powertrains aparece como clave para definir el rumbo.
Mercedes, por su parte, defiende con firmeza la legalidad de su proyecto. La posición oficial es que la unidad de potencia fue desarrollada respetando estrictamente el reglamento vigente y que cualquier modificación en los métodos de control a esta altura implicaría cambiar las reglas del juego. Toto Wolff sostuvo que el texto es claro y no admite interpretaciones alternativas.
El conflicto recuerda a otros antecedentes en los que soluciones legales terminaron siendo limitadas por aclaraciones o reinterpretaciones reglamentarias, especialmente en el inicio de nuevos ciclos técnicos. La particularidad del escenario 2026 es que los motores aún no debutaron en competencia, pero ya se libra una intensa batalla técnica y política entre los fabricantes.
