Fórmula 1
Hace 50 años Pedro Rodríguez clausuraba el viejo Spa con su última victoria
El circuito belga de Spa-Francorchamps siempre tiene una sesación muy especial.
Se inauguró en 1921 y siempre generó grandes carreras y auténticos desafíos a los pilotos que gustaban de poder correr en uno de los trazados con más historia de la Fórmula 1.
La última carrera de Fórmula 1 en el trazado largo tuvo lugar en 1970, cerrando un periodo legendario de la categoría con el triunfo de Pedro Rodríguez de la Vega.
Al volante de un BRM que no era candidato para ganar, el talentoso mexicano demostraba su talento y conseguía su segunda y última victroia en la F1.
La Fórmula 1 llegó al Gran Premio de Bélgica a principios de junio para disputar la cuarta prueba puntuable de un campeonato que encabezaba Jack Brabham con quince puntos.
Tras él, Jackie Stewart reivindicaba su posición de campeón en título con trece por delante de Jochen Rindt, ganador en Mónaco, y Denny Hulme con nueve y Bruce McLaren con seis aunque el neozelandés no estaría en Bélgica. Había fallecido dos días antes en un accidente en Goodwood, sacudiendo a todos sus compañeros.
Ya en 1969 los pilotos habían boicoteado la carrera por considerar al circuito viejo de Spa tremendamente peligroso lo que hizo que para 1970 ya se colocara guardarrailles.
No fue suficiente pero aceptaron competir en las condiciones en las que se encontraba el trazado, avisaron que al año siguiente debía haber más cambios exigiendo una chicana en la zona de Malmedy para reducir la velocidad.
Esto hizo que el fin de semana se desarrollara con una cierta tensión y aunque aún pasarían muchos meses hasta la resolución del "conflicto", para Spa-Francorchamps esta fue la última vez que se usó el histórico trazado largo en la Fórmula 1.
La pole position fue para Jackie Stewart con un March por delante de Jochen Rindt con Lotus y Chris Amon con otro March y más atrás partía Pedro Rodríguez, sexto con el BRM.
En carrera Rindt tomó inmediatamente la delantera de la carrera, superando tanto él como Amon a Stewart y relegándole a la tercera posición. No duraría mucho su alegría ya que tras cometer un error en la primera vuelta fue superado por sus dos perseguidores. Cuarto era Ickx con Ferrari con Rodríguez a sus espaldas.
La lucha por la primera posición se intensificaba y Amon logró sorprender a Stewart y adelantarle. Pero el mexicano daba un aviso al superar primero al héroe local y luego a Rindt.
El potente motor V12 de BRM estaba funcionando de manera increíble en carrera y eso permitió a Rodríguez a pasar a la punta en la cuarta vuelta.
El difícil Spa se cobró varias victimas con problemas mecánicos que abandonaron o pasaron por boxes.
La pelea por el triunfo se demoró hasta la última vuelta con Pedro Rodríguez que intentaba mantener los ataques finales de Chris Amon. El ritmo de ambos era endiablado y para el talentoso piloto mexicano, el esfuerzo fue suficiente para asegurarse una ansiada segunda victoria en la Fórmula 1, además la última de los neumáticos Dunlop, mientras Chris Amon tenía que conformarse con la segunda posición.
La zona de puntos la completaron Giunti, Stommelen y Pescarolo.
La disputa del Gran Premio de Bélgica en 1970 fue algo especial ya que la seguridad empezaba a ser tomada muy en serio y con un circuito que no lograba alcanzar los estándares modernos, la carrera tuvo que cambiar de sede.
Después de la cancelación de la prueba de 1971, se desplazó a Nivelles en 1972 y 1974 y a Zolder en 1973 y a partir de 1975.
Recién se retornó a Spa Francorchamps en 1983 volviendo al calenfario de la Fórmula 1 pero con un trazado mucho más corto que convenció a los pilotos y conformó a losaficionados.
También aquella carrera en el Spa largo de 1970 fue histórica porque sería la última victoria de Pedro Rodríguez, el último triunfo de un piloto mexicano en la categoría.
Desafortunadamente, el "Gato", un artista del volante con los Porsche 917, perdía la vida al año siguiente en un accidente en Norisring en la categoría Interserie.
