Fórmula 1
La Fórmula 1 tendrá nuevos motores: la FIA ratificó el reglamento para 2027 y 2028
El Consejo Mundial del Deporte Motor aprobó de manera definitiva las modificaciones en las unidades de potencia y otros cambios reglamentarios que marcarán el futuro de la máxima categoría.
La FIA confirmó oficialmente las modificaciones que tendrá el reglamento técnico de la Fórmula 1 a partir de 2027 y 2028, luego de que el Consejo Mundial del Deporte Motor aprobara las medidas acordadas días atrás entre los fabricantes y la categoría.
El cambio más importante está en las unidades de potencia. La nueva reglamentación le dará un mayor protagonismo al motor de combustión V6 y reducirá el peso de la parte eléctrica, una decisión que busca mejorar el rendimiento de los autos y evitar algunos de los inconvenientes detectados durante el desarrollo del reglamento que debutará en 2026.
En concreto, la potencia del motor térmico aumentará progresivamente, pasando de 400 kW en 2026 a 420 kW en 2027 y 450 kW en 2028. Al mismo tiempo, la participación de la parte eléctrica disminuirá, modificando el reparto de potencia hasta llegar a una relación del 60% para el motor de combustión y 40% para el sistema híbrido en 2028.
Además, la FIA aprobó un incremento en el flujo de combustible y una mayor capacidad de recuperación de energía para compensar estos cambios y mantener el nivel de rendimiento de los monoplazas.
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Más allá de los motores, el organismo también confirmó que habrá cuatro jornadas de pruebas de pretemporada, en lugar de tres, debido a la complejidad de la nueva generación de autos que comenzará a competir el próximo año.
Por otro lado, se introdujeron algunos ajustes reglamentarios relacionados con la gestión de las vueltas de reconocimiento, el suministro de unidades de potencia, determinados aspectos financieros y algunas distancias de carrera, aunque la FIA no brindó mayores detalles sobre esos puntos.
Finalmente, también se aprobaron modificaciones de seguridad para 2026. Entre ellas, la posibilidad de declarar un riesgo por calor de manera independiente para una Sprint o un Gran Premio y el regreso del modo "boost" en condiciones de lluvia y baja visibilidad, aunque únicamente para evitar pérdidas de potencia y con el sistema de adelantamiento desactivado.
Con estas decisiones, la FIA deja definido el camino que seguirá la Fórmula 1 en los próximos años, mientras continúan las conversaciones sobre el futuro de los motores, donde incluso ya aparecen sobre la mesa proyectos vinculados a propulsores V8 alimentados con combustibles sostenibles.
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