TN APAT
TN APAT: cambios en el reglamento para la segunda visita del año a San Juan
El TN APAT anunció cambios reglamentarios en dos puntos claves correspondientes a los neumáticos y las RPM del motor.
- El TN APAT anunció cambios en el reglamento en la previa de su séptima carrera del año.
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En la primera carrera que el TN APAT corrió en el autódromo San Juan Villicum el 3 de mayo, Matías Muñoz Marchesi fue excluido del evento tras constatarse anomalías en las RPM del motor.
A partir de ahora, esa falta no será motivo para ser automáticamente excluido del evento, según anunció el ente fiscalizador, sino que quedará a criterio del comisariato deportivo.
La otra exclusión polémica que se dio esta temporada fue en la carrera disputada en Termas de Río Hondo, en la cual José Manuel Urcera fue excluido al finalizar los entrenamientos por utilizar un neumático no correspondiente.
El primer cambio se da en el artículo 14 del reglamento
ARTICULO 14 – NEUMÁTICOS
Donde dice Todo aquel piloto que no tenga en su vehículo los neumáticos correspondientes conforme sorteo, sellado y/o resellado en cualquier actividad oficial (entrenamiento, clasificación, serie y final), será excluido del evento con pase a penalidades incluido, y sanción posterior a criterio de la CAF-ACTC, siendo su determinación de carácter inapelable.
Debe decir Todo aquel piloto que no tenga en su vehículo los neumáticos correspondientes conforme sorteo, sellado y/o resellado será sancionado a criterio de los comisarios deportivos, pudiendo aplicar desde el retiro de tiempos, hasta la exclusión parcial o total, siendo su determinación de carácter inapelable.
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ARTICULO 30 – RÉGIMEN DE VUELTAS
Donde dice Para ambas clases, el régimen de vueltas máximo será de 8500 RPM. El mismo se regulará desde la centralina del motor. El técnico de la categoría deberá tener acceso a las mismas sin restricción ni intervención alguna de terceras personas para eventuales controles. Aquel piloto cuyo vehículo no respete las 8500 RPM ni favorezca el control conforme aquí se expresa, será excluido del evento con pase a penalidades a instancias de CAF-ACTC.
Debe decir Para ambas clases, el régimen de vueltas máximo será el que se comunique oportunamente antes de cada competencia, indicado en el Reglamento Particular de la Prueba. El mismo se regulará desde la centralina del motor. El técnico de la categoría deberá tener acceso a las mismas sin restricción ni intervención alguna de terceras personas para eventuales controles. Aquel piloto cuyo vehículo no respete las RPM informadas oportunamente ni favorezca el control conforme aquí se expresa, será sancionado a criterio de los comisarios deportivos, pudiendo aplicar desde el retiro de tiempos, hasta la exclusión parcial o total, siendo su determinación de carácter inapelable.
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