Fórmula 1
F1: Colapinto sorprendió en Madring: la explicación al detalle detrás de su gran clasificación
Franco Colapinto realizó una gran clasificación en Madring y en Escudería Carburando analizamos lo sucedido. ¿Podría ser la mejor clasificación desde su debut en la Fórmula 1? Todos los detalles, en la siguiente nota.
El pasado fin de semana, Franco Colapinto disputó la decimocuarta ronda correspondiente al Campeonato Mundial 2026 de Fórmula 1 en el marco del Gran Premio de España y se realizó un el desafiante nuevo circuito de Madring. En este exigente trazado, el piloto argentino logró una extraordinaria actuación al mando de una actualizado Alpine y clasificó en el noveno puesto, ingresando por segunda vez consecutiva a Q3.
A bordo de su A526, el oriundo de Pilar cuminó una gran carrera a 57 vueltas y finalizó en la séptima colocación después de enfrentarse a una dura carrera en una pista más que estricto por delante de Pierre Gasly, su compañero. Ademas, pudo reivindicar lo sucedido en Monza, donde culminó en la misma posición y se emocionó en el final debido a un despiste que no le permitió mantenerse en el top 5.
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Franco Vivian, piloto de TC2000, pasó por Escudería Carburando e hizo una análisis exclusivo sobre la presentación de Franco Colapinto en el escanario español. Generando así el debate: ¿Fue su mejor clasificación desde el debut dentro de la máxima categoría mundial?.
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El aprendizaje de Colapinto en Monza que fue clave para brillar en Madrid
Franco Colapinto encontró en Monza una de las claves para completar un fin de semana sobresaliente en Madrid. Después de analizar lo ocurrido junto a Pierre Gasly en la clasificación de Italia, el argentino incorporó varios aprendizajes que le permitieron dar un paso adelante en Madring.
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La frustración en Monza había sido importante. Colapinto terminó octavo en la Q3, mientras que su compañero sorprendió al quedarse con la pole position. La diferencia resultó todavía más llamativa porque ambos habían mostrado un rendimiento muy parejo al comienzo de la jornada.
En la Q1, Gasly había sido primero y Colapinto cuarto, separado por apenas 50 milésimas. Sin embargo, el francés consiguió mejorar progresivamente y terminó sacándole tres décimas en la Q2 y cuatro en la Q3.
“Pierre fue muy rápido durante toda la clasificación. En la Q1 estuve muy cerca y creo que, a medida que avanzaron las sesiones, él siguió mejorando más que yo”, había analizado el argentino después de aquella jornada.
Lejos de quedarse solamente con la frustración, Colapinto estudió los datos de su compañero durante la semana posterior al Gran Premio de Italia. Ese trabajo tuvo una respuesta concreta en España, donde logró superar a Gasly de manera consistente durante la clasificación y meterse nuevamente en la Q3.
El momento más destacado llegó en la Q2. Después de abortar su primer intento al protagonizar una espectacular salvada en la veloz curva La Monumental, el argentino volvió a salir a pista y consiguió una vuelta que le permitió avanzar a la siguiente instancia.
“La clasificación de ayer fue una de las mejores que hice, con vueltas muy, muy perfectas y metiendo el auto en la Q3. Siempre iba a ser complicado con los Audi y los Racing Bulls yendo muy rápido acá”, explicó tras finalizar séptimo en la carrera del domingo.
El resultado fue todavía más valioso porque Colapinto terminó como el mejor piloto ubicado detrás de las escuderías de punta, además de finalizar por delante de Oscar Piastri. Su actuación le permitió sumar una importante cantidad de puntos y cerrar un fin de semana sin errores.
“Cumplí con todo y estoy muy conforme con eso. Creo que después de Monza aprendí mucho de la clasificación de Pierre y traté de dar un paso adelante aquí. Lo hice y volví a maximizar todo”, sostuvo.
Consultado sobre qué aspectos había observado específicamente de Gasly, el argentino destacó la experiencia del francés y su capacidad para evolucionar entre las diferentes etapas de la clasificación.
“Creo que un poco de todo. Él tiene más experiencia y los pasos que iba dando en todo, tanto en la conducción como en la gestión de la energía, de una tanda a otra, de la Q1 a la Q2 y de la Q2 a la Q3, eran muy claros. Aprendí de eso”, explicó Colapinto.
La aplicación de esas enseñanzas se reflejó especialmente en un circuito tan exigente como Madring. El piloto de Alpine consideró que fue uno de los trazados más difíciles del calendario para completar una vuelta perfecta, pero también uno de los que mayor satisfacción genera cuando se consigue.
“Creo que aquí estuve realmente muy enchufado en la clasificación, en un circuito muy difícil. Probablemente sea el más difícil del año para hacer una vuelta perfecta y también el más satisfactorio cuando lo conseguís”, afirmó.
Y cerró: “Tanto la Q2 como la Q3 fueron vueltas increíbles. Una vez más, di un paso adelante ahí y eso es lo que estaba buscando. Así que estoy contento con eso”.
