Fórmula 1
Así fueron las estrategias de paradas que definieron el podio en el GP de Singapur
La diferencia entre la parada única de Max Verstappen y el plan a dos detenciones de Charles Leclerc y Kimi Antonelli marcó la clave del podio en el Gran Premio de Singapur.
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La Fórmula 1 corrió este fin de semana el decimoséptimo Gran Premio de la temporada en el circuito callejero de Singapur con victoria para Max Verstappen con el Red Bull RB22, quien fue escoltado en el podio por Charles Leclerc (Ferrari SF-26) y Kimi Antonelli (Mercedes AMG W17).
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El piloto neerlandés que triunfó por primera vez en Marina Bay, optó por una estrategia a una sola parada, tras largar con neumáticos usados blandos (Soft C5) con los cuales dio 32 vueltas. El segundo stint lo hizo con neumáticos medios (Medium C4) nuevos para completar los restantes 30 giros. Además, lograría el mejor tiempo con este tipo de gomas cronometrando 1m36s201 en la vuelta 44 de carrera (vuelta 12 del neumático).
Charles Leclerc, quien finalizó a 7s335 a bordo de la Ferrari, eligió una estrategia a dos paradas. Largó con neumáticos amarillos medios usados (Medium C4) y paró en la vuelta 24 para colocar un set del mismo compuesto pero nuevos. El segundo stint fue de 15 vueltas, ya que en la 39 ingresó de nuevo al pit lane para calzar en la Ferrari cuatro neumáticos de compuesto duro (Hard C3) usados con los cuales completó los restantes 23 giros.
El monegasco lograría la vuelta más rápida de la carrera con un tiempo de 1m35s202 en la vuelta 41 de carrera (vuelta 4 del neumático).
Andrea Kimi Antonelli, flamante líder del campeonato también realizó una estrategia con dos detenciones. Inició el Gran Premio de Singapur con gomas de compuesto medio (Medium C4) usadas hasta la vuelta 23, cuando ingresó a boxes para colocar neumáticos de la misma gama pero nuevos. El segundo stint fue de 15 giros y en cuando restaban 23 vueltas paró para calzar en el Mercedes un set de gomas duras (Hard C3) usadas con las cuales quedaría a 24s573 de Verstappen en el clasificador final.
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