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Cupra Tavascan y su proceso de diseño como auto eléctrico
El coche eléctrico es ya el presente de la industria automotriz. Su irrupción provoca cambios en todo el proceso de desarrollo y producción de un coche, empezando por el diseño. ¿Qué elementos desaparecen? ¿Cómo potenciar la autonomía desde el diseño? ¿Qué nuevos materiales entran en escena? Lo descubrimos sobre el diseño del Tavascan, el nuevo concept car de CUPRA, un SUV coupe 100% eléctrico.
Alberto Torrecillas, diseñador de exteriores de CUPRA, nos guía por este proceso tan fundamental para un coche. Para él, lo fundamental es la aerodinámica, “el reto más importante” en la creación de este elemento.
“Todo está esculpido con la intención de generar alma al vehículo. No hay nada que parezca hecho por una máquina, los apéndices nacen como si fueran un músculo que aparece del propio cuerpo y definen los finales del SUV coupe”, afirma Torrecillas, que considera clave mezclar el diseño con la reducción de la resistencia al aire para aumentar la autonomía.
Los materiales escogidos son fundamentales también, ya que la carrocería tiene que compensar el peso extra que implica llevar baterías. En caso del Cupra Tavascan, “todo el concept está producido en fibra de carbono, ya que es el material que queremos utilizar para representar el concepto lightweight”
A nivel de diseño, hay dos cambios fundamentales. Por un lado, el frontal, que ya no cuenta con rejilla de ventilación al no contar con motor de combustión. En esto, los diseñadores han tenido que innovar por completo: “Las tomas de aire son todas funcionales: dos canalizan el aire y luego hay un air curtain que dirige ese aire para expulsarlo por el capó”.
Por otro lado, en la parte trasera del vehículo, desaparece el caño de escape y por lo tanto, “ayuda a conseguir una simetría perfecta”. Algunos diseñadores optaban por un caño de escape falso al otro lado o su eliminación para instalarlo hacia abajo y que fuese visible.
