Turismo Carretera
El triunfo de Morresi con Virginia Elizalde en el TC
Fue el homenaje más justo que se podía esperar para Roberto Mouras, ídolo de Chevrolet quien se había matado en la ruta de Lobos en el final de la temporada 1992 peleando el campeonato. Fue un 18 de abril de 1993 en Buenos Aires. La gente de Chevrolet, y también de las demás marcas, acompañó con una multitud en el autódromo para recordarlo. Finalmente se le dió a Osvaldo Morresi en la fecha del TC en el Autódromo llamado en ese tiempo"Oscar Gálvez". Con el matiz emotivo de la recordación de Roberto Mouras, por esos fierros que, del mismo motor del Chevy del recordado "Toro", Jorge Pedersoli trasladó al flamante auto del "Pato" en éste, su reencuentro profesional con Morresi. Y fue un domingo perfecto, porque Chevrolet se quedó con todos los aplausos.
Fue un monopolio de la marca y faltó lucha con Ford, Dodge y los pocos Torino de esa jornada. Ganó Morresi estrenando felizmente su Chevy y también, esa especial compañía que tuvo en la gran figura televisiva de esos tiempos dedicada a deportes extremos y aventura, Virginia Elizalde, sentada en su butaca derecha. La modelo fue una de las grandes atracciones del fin de semana y se llevó las miradas de todo el mundo, ya que si bien estaba dedicada en ese tiempo a sus programas deportivos por televisión, no ha sido muy habitual en la historia del TC la presencia de mujeres acompañantes, aunque los casos fueron en aumento en los '90. Elizalde vivió una experiencia única, sentada en la butaca derecha del flamante Chevrolet. Morresi lo llevó veloz y con un motor muy competitivo de Pedersoli para quedarse con una victoria sensacional, y que su acompañante famosa ni se cansó de describir como 'sensaciones únicas y con muchísima adrenalina'.
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Domingo de Chevrolet pero difícil para Morresi
Fue un triunfo difícil, aunque el "Pato" palpitaba otra cosa "porque el auto anda muy bien en general", pero sobre el cual tenía algunas dudas. Pero estaba escrito que era su día. Con el abandono de Luis Minervino al romper el neumático delantero derecho, y enseguida con el de Cocho López al zafarse una manguera de agua y mojarle el distribuidor la carrera le quedó en bandeja. "Las carreras son así y se terminan recién con la bandera a cuadros... Por suerte esta vaz me tocó a mi aprovecharlas desgracias ajenas", comentó el Pato como exacta síntesis de la situación que definió la carrera. Pero pese al dominio de Chevrolet de ese fin de semana, el podio tuvo representantes de todas las marcas. Porque al segundo lugar llegó Antonio Aventín con Dodge quien había hecho la "Pole", y tercero quedó Juan De Benedictis, con un Ford que apartir de mitad de carrera encontró el rumbo y el ritmo perdidos para quedar primero en el campeonato.
Para Morresi fue la victoria anterior al triunfo post mortem con la tragedia de la Plata que hoy se recuerda. Una carrera en la que Mouras tuvo un digno homenaje con el rendimiento del Chevrolet flamante que Pedersoli puso en pista para que el Pato se metiera cada vez más en los corazones de los seguidores de la marca.
La carrera soñada
Fueron 21 vueltas al circuito 12 de 5.641 metros del autódromo de Buenos Aires. La Pole positions había sido de Antonio Aventín con Dodge, las tres Series las ganaron Roberto Urretavizcaya, Cocho López y Osvaldo Morresi todos con Chevrolet.
Resultado de la Final (48 autos)
1º Morresi, Osvaldo Esteban (Chevrolet)
2º Aventin, Antonio Juan (Dodge)
3º De Benedictis, Juan (Ford)
4º Urretavizcaya, Roberto (Chevrolet)
5º Satriano, Emilio Salvador (Chevrolet)
6º Ramos, Edgardo German (Ford)
7º Aventin, Oscar Raul (Ford)
8º Garrido, Carlos (Chevrolet)
9º Salerno, Ruben (Dodge)
10º Miraldi, Luis Alberto (Chevrolet)
