Fórmula 1
F1: el contundente llamado de atención que realizó Hamilton sobre los monoplazas 2026 ¿Qué dijo?
Previo al inicio del Gran Premio de Abu Dhabi de la Fórmula 1, Lewis Hamilton advirtió a la Fórmula 1 respecto al cambio reglamentario de la próxima temporada.
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Este fin de semana, la Fórmula 1 llevará a cabo el Gran Premio de Abu Dhabi en el Circuito Internacional de Yas Marina, en el marco de la 24° cita del campeonato que tiene a Max Verstappen, Oscar Piastri y Lando Norris como únicos contendientes. La misma significará la última antes del abrupto cambio de reglamento que le depara a la “Máxima” en 2026.
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Por eso, Lewis Hamilton, de complejo presente en Ferrari, realizó un fuerte llamado de atención a la categoría teniendo en cuenta lo que fue la última era reglamentaria, que duró desde 2022 hasta 2025 y tuvo como protagonista al neerlandés. “No voy a extrañar absolutamente nada de estos autos”, inició el heptacampeón en diálogo con el sitio Motorsport.
Y explicó: “En 2009, todo dependía de cómo cada equipo interpretaba el reglamento. En McLaren, ese año, recuerdo que el primer día de trabajo dijeron que el reglamento reducía la carga aerodinámica un 50%. Así que construyeron el auto para que tuviera un 50% menos”.
“Cuando volví en enero me dijeron: ‘Ya cumplimos nuestros objetivos’. Y pensé: ‘¡Guau! ¿Es normal?’. Llegamos a la primera prueba y no había nada de carga aerodinámica; íbamos muy por detrás de los demás. Aprendí mucho de esa experiencia”, continuó quien integró las filas de la escudería británica desde 2007 hasta 2012.
Luego, rememoró lo que fue el cambio reglamentario de 2014: “Increíblemente emocionante. También porque estaba en un equipo nuevo (Mercedes) y pude ver el increíble trabajo que se había realizado durante unos dos años anteriores, especialmente en el motor. 2017 también fue genial porque el auto era más grande y ancho. Tenía una apariencia más robusta y mayor carga aerodinámica. Fue sensacional”.
Finalmente, el protagonista de 40 años se mostró crítico con los autos actuales y cerró con un sincero anhelo de cara a la próxima temporada: “Esta generación fue probablemente la peor, diría yo. Rezo para que la próxima no sea peor que esta”.
En Alpine revelaron cómo vienen los preparativos del próximo auto y aviso: “Enstone está centrado en 2026”
Esta temporada resulto de transición para Alpine, producto de que se están preparando para la temporada en la que se llevarán a cabo modificaciones estructurales en los monoplazas. Recientemente, tras el Gran Premio de Qatar el que brindó declaraciones fue Steve Nielsen, jefe del equipo.
Recientemente, Nielsen detalló como vienen las labores en el nuevo monoplaza: "Probablemente como en todos los demás equipos, Enstone es un hervidero de actividad. Si vas a todos los departamentos, lo único que verás son piezas para el auto del año que viene: chasis y cajas de cambios y todo tipo de cosas", dijo Steve Nielsen, director de Alpine, durante el fin de semana del Gran Premio de Qatar.
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"Creo que estamos a punto de entrar en lo que es, al menos en mi recuerdo, uno de los recesos invernales más cortos. Alguien me dijo que desde la bandera a cuadros en Abu Dabi hasta la primera vez que nuestro auto salga a la pista hay 36 días, y eso incluye el cierre invernal obligatorio. Así que el trabajo que normalmente se realizaba en dos o tres meses se ha comprimido literalmente en cuatro semanas", agregó.
Asimismo, se refirió a como afectó esto a la presente temporada: "La superposición entre terminar de competir en 2025 y producir el auto de 2026 es enorme. Estamos compitiendo aquí este año, pero Enstone está completamente centrado en 2026 y lo ha estado desde hace ya un tiempo".
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El motivo por el que Colapinto fue superado por Gasly en la clasificación del GP de Qatar
El pasado fin de semana, la Fórmula 1 estuvo en Qatar disputando la anteúltima fecha de la temporada. Allí, Franco Colapinto fue de menos a más y terminó 14° en la carrera, pero el sábado tuvo una jornada difícil en la que clasificó 20°.
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Cómo es habitual, Franco Vivian participó de la edición de lunes de Escudería Carburando. El piloto y analista revisó los datos de la qualy de Colapinto y descubrió el sector en el que Pierre Gasly le sacó la mayor diferencia: el primero. Además, mostró que la velocidad mínima del francés era considerablemente más alta que la del argentino.
