Fórmula 1
F1: la estrategia que trazó Alpine para que las nuevas actualizaciones no comprometan el presupuesto del equipo
Alpine espera por nuevas mejoras de cara a la continuidad de la temporada 2026 de la Fórmula 1.
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Alpine viaja este fin de semana a Budapest para lo que será el Gran Premio de Hungría, competencia previa al comienzo del receso del verano europeo de la Fórmula 1. El equipo francés atraviesa un bajón de rendimiento y espera por nuevas actualizaciones, las cuales llegarían luego de la pausa estival.
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La merma en la performance le valió a la escudería de Enstone la pérdida de su supremacía en la parte media del campeonato de constructores. El gran comienzo de año le había dado un colchón de puntos que lo habían establecido como la quinta fuerza, pero el avance significativo de Racing Bulls y Audi le hizo perder esa ventaja numérica que había logrado.

La escuadra gala ya puso en marcha un plan estratégico para recuperar el rendimiento sin poner en jaque la economía de la compañía. El Jefe de Equipo, Steve Nielsen, habló con Sky Sports y detalló que las próximas evoluciones llegarán en torno al GP de Países Bajos, a desarrollarse el 23 de agosto en Zandvoort. Las mejoras estarían relacionadas a los aspectos aerodinámicos del monoplaza.
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"Creo que nuestra próxima actualización importante llegará en Zandvoort, donde incorporaremos algunas piezas aerodinámicas nuevas bastante significativas", expresó Nielsen, quien a su vez no ocultó que los rivales están creciendo gracias a la llegada de nuevos elementos.
"Todos los demás están haciendo lo mismo. Como dices, Racing Bulls está haciendo un gran trabajo, pero Audi también está haciendo un gran trabajo. Hemos escuchado que Williams y Aston Martin tienen actualizaciones enormes preparadas", afirmó.

El presupuesto, un factor determinante
El británico reconoció que Alpine se encuentra algo rezagado respecto a sus contrincantes, pero a su vez señaló que no se puede perder de vista el equilibrio en las finanzas del equipo.
"Es simplemente la típica guerra de desarrollo en la que nos encontramos. Nosotros estamos un poco rezagados. Necesitamos añadir ritmo al coche y volver a estar donde estábamos al principio", manifestó.
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En la misma línea, el inglés aseguró que como estructura no pueden arriesgarse a comprometer la económica de la compañía. “Se trata principalmente del túnel de viento, de encontrar rendimiento y de cómo distribuyes tu presupuesto de desarrollo dentro del límite de costos, porque ese presupuesto no es ilimitado para ninguno de nosotros. Hay que equilibrar dónde están las mejoras más importantes", aseguró,
Y concluyó: "Si una actualización te aporta más que otra, puedes decidir gastar el dinero en ella o no, dependiendo de eso. Es una cuestión de estrategia: dólares frente a carga aerodinámica".
