Fórmula 1
Honda reconoció estar lejos de su mejor versión con Aston Martin y apunta a 2027
La marca japonesa admite que necesita tiempo para mejorar la integración entre el motor y el chasis, con la prioridad puesta en ser competitiva la próxima temporada.
La sociedad entre Aston Martin y Honda atravesó un comienzo de temporada muy por debajo de las expectativas en la Fórmula 1. Con apenas siete puntos y ubicada en el penúltimo lugar del Campeonato de Constructores, la escudería necesita encontrar respuestas para revertir su situación, aunque desde la firma japonesa reconocen que la recuperación no será inmediata.
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En ese escenario, Koji Watanabe dejó en claro que alcanzar el máximo potencial de la alianza llevará tiempo. Por eso, el principal objetivo pasa por llegar a 2027 en condiciones de competir adecuadamente, antes de pensar en dar el salto definitivo hacia los puestos de vanguardia.
"Creo que aún nos llevará bastante tiempo llegar al 100%. Pero vamos a asegurarnos de poder competir adecuadamente el año que viene. Creo que eso es lo más importante, ante todo", sostuvo el directivo en una entrevista con Motorsport Japón.
El panorama también estará marcado por una renovación en la estructura de Honda. Watanabe se retirará a finales de 2026 y será reemplazado por Keiichi Yasuda, mientras que Yoichiro Fukao asumirá la responsabilidad de la unidad de potencia de Fórmula 1 en lugar de Tsetsushi Kakuda. Los cambios llegan en un momento en el que la marca necesita acelerar su evolución para reducir la distancia con sus rivales.
Aston Martin y Honda buscan una integración más profunda
Más allá de las dificultades iniciales, el propósito de ambas compañías continúa siendo el mismo: construir un proyecto capaz de luchar por victorias y campeonatos. Para conseguirlo, la prioridad será fortalecer la cooperación entre las áreas responsables del chasis y la unidad de potencia, dos elementos que todavía presentan limitaciones.
"El objetivo ha sido el mismo desde el principio. No nos queda más remedio que reforzar nuestra colaboración a todos los niveles, y ambos entendemos que eso es precisamente lo que se nos exige. Por eso, creo que nuestra relación se está consolidando cada vez más. Estamos debatiendo con total franqueza cómo aumentar la competitividad del monoplaza en su conjunto, qué es lo que nos está retrasando ahora", explicó Watanabe.
El dirigente también reconoció que ninguna de las dos partes alcanzó todavía el nivel necesario. Mientras el chasis se desarrolla en Silverstone, la unidad de potencia se produce en Sakura, una separación que obliga a profundizar el trabajo conjunto para optimizar el funcionamiento del auto.
"Tanto la unidad de potencia como el chasis siguen planteando muchos retos. Ninguno de los dos es perfecto. Nuestra determinación de mejorar ambos aspectos de forma sólida no ha flaqueado en absoluto. Creo que lo importante es elevar aún más la perspectiva de construir un único monoplaza. Considero que esa acumulación de esfuerzos nos llevará a mejorar nuestra competitividad en el futuro", afirmó.
El desafío de construir un solo proyecto
Para Honda, el crecimiento no depende únicamente de las mejoras técnicas que puedan introducirse en el motor o en el chasis por separado. También resulta fundamental que los dos fabricantes comprendan cada vez mejor sus procesos de trabajo y puedan coordinar sus desarrollos con mayor eficiencia.
"El chasis y la unidad de potencia los fabrican empresas diferentes. En ese contexto, creo que es fundamental avanzar en el desarrollo colaborando a un nivel más alto", señaló el directivo.
Watanabe confía en que esa evolución conjunta permita elevar el rendimiento general del monoplaza a medida que avance el proyecto. Sin embargo, también reconoció que superar los inconvenientes actuales demanda tiempo y un esfuerzo sostenido de ambas partes.
"A medida que maduremos como un solo equipo con el paso del tiempo y profundicemos en la comprensión de cómo trabaja cada uno, la velocidad y la eficiencia del desarrollo también mejorarán. Como resultado, creo que se elevará el nivel general del monoplaza. De hecho, siempre hemos tenido dificultades. Simplemente nos ha llevado tiempo superarlas", concluyó.
Con 2027 como primer gran horizonte, Aston Martin y Honda deberán transformar esa cooperación en resultados concretos. La ambición de pelear por los primeros puestos permanece intacta, pero el presente exige resolver los problemas de competitividad y consolidar una base técnica que permita dar el siguiente paso.
