Turismo Carretera
TC: la confianza de Craparo: "No sé si estamos para ganar, pero, sacando a Santero, somos uno de los mejores"
Elio Craparo pasó por Carburando Radio e hizo un análisis del rendimiento que mostró en el comienzo de la temporada 2026.
- El Turismo Carretera corre este fin de semana su tercera fecha en Neuquén.
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El Turismo Carretera transita los días previa a la tercera fecha de la temporada 2026, que se desarrollará este fin de semana en el autódromo de Neuquén. Elio Craparo pasó por Carburando Radio y se refirió al rendimiento que mostraron con su conjunto en las dos primeras citas del calendario.
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Craparo analizó el momento de la categoría y remarcó la particularidad de Agustín Canapino, quien no comenzó el rendimiento del año pasado. “La verdad que el año pasado Canapino nos sacaba, en promedio, 4 décimas a todos en clasificación. En 2026 me imaginaba a un Agustín con el mismo nivel y a nosotros corriéndolo de atrás, por que entiendo que se podía repetir lo del año pasado. Pero hubo cambios reglamentarios, lo cual te nivela y saca de performance un auto como el de Canapino, por lo que fue determinante para que un Camaro como el de él no este todavía del todo firme como en 2025”, puntualizó.
Además, el joven de Chacabuco indicó que estuvieron cerca de poder competir con Santero. “Hoy está Santero muy firme con un BMW fuerte y un equipo fuerte. Después venimos nosotros, que en Viedma anduvimos bien y lo pudimos correr de cerca, no sé si estamos para ganar, pero sacando a Julián éramos uno de los mejores de la categoría”, declaró.
La cantidad de autos del TC ¿Es un problema?
Uno de los aspectos que abordo Craparo durante la nota en Carburando Radio fue el gran parque de autos que hoy tiene la categoría. El bonaerense contó su experiencia personal y remarcó que hay que adaptarse a la situación.
“Estoy capacitado para hablar del tema porque en El Calafate me tocó largar último y en Viedma lo hice en primera fila. Atrás es muy difícil, hay muchos autos. Pero la verdad que todo va a depender de la pista también. Quizás hay algunas en las que la cuestión pasa desapercibida o quizás en otras vamos a estar más apretados como en el caso de las dos primeras”, aclaró.
Y concluyó: “Ya en Neuquén hay rectas más largas entre curva y curva, curvas más rápidas en las que no hay que frenar tanto a 0… va a pasar más desapercibido. Sí, es complicado en comparación con años anteriores, pero hay que adaptarse y tratar de largar lo más adelante posible”.
