TC2000
TC2000: ¿Cómo influye la diferencia de altura en los 200Km de Buenos Aires?
Escudería Carburando hizo un informe sobre este tema en los 200Km de Buenos Aires.
- El TC2000 disputó el pasado fin de semana los 200Km de Buenos Aires.
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El TC2000 dejó atrás una nueva edición de los 200Km de Buenos Aires y uno de los detalles fundamentales que tiene una carrera de duplas es el tamaño de los integrantes porque eso influye de forma directa en la posición de manejo para todo el fin de semana.
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Julián Ronaldo armó un informe para Escudería Carburando, donde habló con los protagonistas que tenían que lidiar con esta situación. “Nos pudimos acomodar, yo iba un poco más encogido, él más estirado, pero creo que logramos una buena posición para los dos. Mientras llegues bien a los pedales está bien, es real que ir cómodo es más lindo, pero tampoco la diferencia es tan grande”, comentó Emiliano Stang.
El invitado de Stang, Antonino García, se refirió a la necesidad de encontrar un equilibrio en la posición de conducción. “Los primero que hice fue hacerme amigo de los mecánicos para que me dieran bola, pero movimos un poco la butaca, pero con algunos almohadones y un adicional adentro del buzo pudimos encontrar el punto medio. No es la posición ideal, pero si estamos cómodos”, señaló.
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Otro de los pilotos que vivió lo mismo fue Rafael Morgenstern, quien afirmó que es necesario adaptarse resignando comodidad. “El equipo lo que hizo fue ocupar interiores de butacas para generar un poco más de altura. Con esto me arrimó a los pedales y me levanto un poco para poder ver mejor. Ninguno de los dos estamos en un ideal, pero la idea es sacar todo eso cuando hagamos el cambio”, expresó.
Los recaudos que toman los equipos
Las escuadras del TC2000 también evaluaron distintas cuestiones y utilizaron diferentes recursos para ayudar a los binomios con disparidad de altura. El ingeniero de Toyota, Rafael Croceri, detalló que aspectos tomaron para colaborar con los pilotos.
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“El volante tiene un separador entre el volante propiamente dicho y el extractor de 25 milímetros, pero estándar los autos vienen con 50. Retiramos uno, arrimamos el volante a la parte delantera del auto para compensar el movimiento de la butaca y a su vez, liberamos espacio para el ingreso del piloto”, concluyó.
