Fórmula 1
F1: Ecclestone, lapidario con el nuevo reglamento: “Se trata de un campeonato de pilotos, no de ingenieros”
El expresidente de la Fórmula 1 brindó declaraciones y se refirió al cambio reglamentario que está atravesando la categoría.
El análisis sobre el cambio reglamentario de la Fórmula 1 llegó a oídos de Bernie Ecclestona, una vez autorizada por llevar adelante la categoría durante una gran cantidad de tiempo. Recientemente se mostró critico con ello, y su voz llegó hasta el paddock.
En un primer momento, el empresario británico: "El ADN de este deporte es que se trata de un campeonato mundial de pilotos y no de ingenieros". Y agregó: "La Fórmula 1 ahora compite más con la Fórmula E".
Asimismo, detalló: "Quizás a los aficionados les guste eso, pero yo no lo creo. El peligro es que perdamos a los aficionados. Espero sinceramente estar equivocado". Hasta ahora se sumaron varias voces en la historia de la “Máxima” criticando este nuevo modismo, pero ellas se acrecentarán o se callarán una vez comenzada la temporada.
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La mejora que tendrá Alpine, Williams y McLaren en el GP de Australia
McLaren, Alpine y Williams llegarán al Gran Premio de Australia, inicio de la temporada 2026 de la Fórmula 1, con la versión más reciente del motor Mercedes, una actualización que no estuvo disponible para los equipos clientes durante los ensayos de pretemporada. La cita en Melbourne marcará así el estreno en competencia del último desarrollo de la unidad de potencia alemana fuera de la estructura oficial.
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Durante el programa invernal, que incluyó pruebas en Barcelona y Bahréin, las unidades de potencia de la marca acumularon un kilometraje superior a los 20.000 kilómetros, una cifra que refleja la intensa actividad y el enfoque puesto en la fiabilidad. Sin embargo, tal como informó The Race, existió una diferencia técnica clave entre el equipo Mercedes y sus tres escuderías clientes: McLaren, Alpine y Williams no utilizaron la especificación más moderna del propulsor, denominada M17 E Performance.
La decisión fue estratégica. La fábrica alemana optó por suministrar a sus clientes una versión anterior del motor, fiable para cumplir sin contratiempos con los programas de tests. De este modo, se priorizó la fiabilidad y la continuidad del trabajo en pista, evitando exponer a varias estructuras a eventuales inconvenientes propios de una especificación aún en fase de validación final.
A su vez, el equipo oficial de Mercedes concentró sus esfuerzos en poner a prueba la última evolución del motor bajo condiciones controladas, esto le habría permitido acelerar el proceso de desarrollo.
Vale remarcar que la homologación de los motores que se utilizarán al inicio de la temporada debe completarse como máximo el 1° de marzo, apenas cinco días antes del comienzo de las primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia, que se disputará en Melbourne.
De esta manera, McLaren, Alpine y Williams afrontarán la primera fecha del campeonato con la tranquilidad de haber sumado kilómetros y la expectativa de contar, ya en carrera, con el mismo nivel tecnológico que el equipo oficial. El estreno del M17 E Performance en manos de los clientes será uno de los puntos técnicos a seguir en el arranque del nuevo año de la Fórmula 1.
