TC2000
"Hay mucho para ganar en los boxes"
El equipo YPF Chevrolet llega con su piloto Agustín Canapino puntero del campeonato Sudamericano de Súper TC 2000 a esta competencia especial en Termas de Río Hondo. Su referente técnico y deportivo Luciano Monti anticipa que van a continuar con desarrollos aerodinámicos en la prueba con pilotos tester y además analiza como afrontarán con sus cuatro autos este desafío.
¿Es una carrera que se planifica con anticipación?
“Sí claro, se planifica con anterioridad, de hecho ya hasta en la carrera pasada hemos conversado con los pilotos de las diferentes estrategias.
Si bien no pudimos dejar nada cerrado porque no disponíamos del Reglamento Particular de la Prueba, sabíamos que correríamos con cambio de neumáticos pero, había detalle que desconocíamos. Así que ahora empezaremos a ajustar nuestra estrategia porque, entiendo que hay mucho para ganar dentro de los boxes. Ahora estamos focalizados en cómo será nuestra estrategia.”
¿Qué referencias hay para perfeccionar el esquema de trabajo?
“Si se buscan referencias somos muy lentos con respecto a un Fórmula 1.
Yo sé que los integrantes de un equipo de Fórmula 1 trabajan 5 horas de taller; 1 hora de gimnasio y 2 horas de cambios de gomas.
Entonces lógicamente están en 2 segundos y nosotros en 12.
Para bajar esos 10 segundos tenemos limitaciones en algunas cosas.De arranque las ruedas son más pesadas, las tuercas son más grandes; tienen más torque, no tenemos las mismas pistolas.
Hoy, nosotros tenemos pistolas que cuestan de 5 a 10 mil pesos y una pistola de la que utiliza la Fórmula 1 estamos hablando de 80 a 100 mil pesos y en eso, obviamente hay velocidad.
En Fórmula 1 se justifica utilizar ese tipo de elementos porque tenés todas las carreras con cambio de neumáticos y acá no.”
Entonces: ¿Dónde se hace foco acá?
“La realidad es que en lo que más se trabaja, se puede apreciar.
Uno cuando va a una carrera con cambio de neumáticos se ve que las “banderas” –se llama donde van conectadas las mangueras del tubo a la pistola- se confeccionan más largas y más gruesas con un montón de detalles para ser más rápidos en el cambio de neumáticos.
En esta carrera se van a poder cambiar los neumáticos con auto de seguridad, entonces hay que preparar el equipo de otra forma. En algún momento te podes encontrar con los 4 autos en el box, a veces conviene más que un auto espere. De hecho Fórmula 1 tiene un solo puesto para recambio de neumáticos y cuando entra uno el otro espera. Solo que ellos esperan 2 segundos y nosotros si ocurriera entre 12 o 15.”
¿En qué momento se define la estrategia de carrera?
“Generalmente después de tener información del consumo del neumático en los entrenamientos y poder ver a qué velocidad va a competir cada auto. En base a eso, definiéremos si consumimos el neumático blando en la Clasificación y Sprint o lo guardamos para la carrera del domingo.”
