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Se cumplen 63 años del Tri Campeonato de Fangio en F1
El Campeonato Mundial de Conductores de F1 de 1955 se había programado con 11 pruebas a correrse en Argentina, Mónaco, Indianápolis, Bélgica, Holanda, Inglaterra, Italia, España, Francia, Alemania y Suiza. Pero en junio tiene lugar en Le Mans, la mayor tragedia de la historia del automovilismo mundial y los organizadores de las carreras por el Campeonato del Mundo de España, Francia, Alemania y Suiza, decidieron anularlas. Por estas decisiones, el Campeonato 1955 aparece en la historia de la F1, como uno de los dos más cortos con sólo siete competencias, de las cuáles -como en 1954- debemos excluir Indianápolis, puesto que los equipos europeos no participaban en esta carrera de USA. Ahora se incorpora al equipo Mercedes Benz Stirling Moss y lo completan Fangio, Karl Kling y Hans Herrmann. Juan Manuel Fangio triunfa en cuatro carreras puntables:
16 de enero en el Gran Premio República Argentina
5 de junio en el Gran Premio de Bélgica en el Circuito de Spa Francorchamps
19 de junio en el Gran Premio de Holanda, en Zandvoort
Finalmente, luego de la forzada reducción del calendario, se llega a la séptima y última carrera del campeonato de F1 del año 1955. La carrera se disputó el 11 de Septiembre en el nuevo circuito de Monza. Este comprendía el trazado normal y el viejo restaurado que daba en total una extensión de 10 Km. El trazado tenía una notable particularidad; era una mezcla de circuito rutero y ovalo, lo que permita llegar a velocidades de 300 Km/h. Para la ocasión el equipo Mercedes presenta cuatro autos. Dos carenados (Fangio y Moss) y dos a ruedas descubiertas (Kling y Taruffi). Recordemos que la versión carenada del Mercedes W196 era en circuitos poco sinuosos el auto ideal por la refinada aerodinámica que tenía, ya que le ayudaba a alcanzar velocidades más altas que la otra versión
La clasificación, como ya era costumbre, se ubica Fangio en la Pole, seguido por Moss a 3 décimas.
En la carrera pica en punta Fangio, seguido por Moss y detrás Taruffi. En las primeras vueltas Moss intenta superar a Fangio y hace el récord de vuelta, pero luego debió abandonar en la vuelta 28. La carrera continua pero ya sin grandes complicaciones para el chueco.
De esta manera, la clasificación final fue:
Tras esta competencia Mercedes se aleja de la Formula 1. Las invencibles Flechas de Plata W196 concluyen con un notable 1-2 en su última carrera de la historia. A partir de ese momento quedaran guardadas en el museo, pero no por obsoletas, sino por ser invencibles.
Fangio de esta manera se consagra como el primer Tri-campeón del mundo. Algunos pensaban que había conseguido todo en la vida de piloto y que su retiro estaba cerca. Incluso que se alejaría junto al Mercedes Benz.
(Fangio incluso reconoció que lo había pensado seriamente).
Pero en realidad todos estaban equivocados...
