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F1: el particular rival que tendrá Mercedes en 2026 según Toto Wolff

El jefe de equipo de Mercedes vaticinó la “revolución tecnológica” de la Fórmula 1 en 2026, y señaló con quien competirán mano a mano.

F1: el particular rival que tendrá Mercedes en 2026 según Toto Wolff
F1: el particular rival que tendrá Mercedes en 2026 según Toto Wolff

La temporada 2025 está siendo de transición para los equipos de la Fórmula 1, producto de que están preparándose para la nueva reglamentación que se implementara. Además, las escuderías comenzarán a colaborar con otras marcas.

Por ello, para Toto Wolff esto traerá una batalla técnica entre los miembros de los equipos. Ante ello, destacó quienes podrán mejorar su rendimiento: "Espero que Ferrari sea muy competitivo, y Honda demostró su fortaleza; espero mucho de ellos con Aston Martin".

Ante ello, Wolff insistió, y cuando fue consultado sobre quien será su enemigo en la pista, expresó: "La respuesta es simple: Ferrari".

"Ver a Ferrari contra Mercedes sería maravilloso. Un clásico. Y luego Lewis y Charles contra Kimi y George, un desafío increíble. Un piloto italiano contra un auto italiano: ¿te lo imaginas? No tengo ninguna duda de que este duelo ocurrirá, el año que viene o en el futuro. Lo viviremos y será fantástico", concluyó.

Leer además: F1: la decisión de Mercedes que puede torcer su destino en lo que resta de temporada

Did Lewis Hamilton 'arrange' Ferrari F1 contract to prevent Fred Vasseur's  2025 plans?

La decisión de Mercedes para el fin de la temporada 2025

El parón de cara al Gran Premio de Países Bajos sirvió de preparación para el equipo alemán, y también de reflexión. La escudería comandada por Toto Wolff decidió que no utilizarán más la actualización del eje trasero desarrollada para la temporada 2025, debido a que la misma no presenta ninguna mejora

"El eje trasero terminará probablemente en el tacho de basura", dijo Wolff tras el Gran Premio de Hungría. "Las actualizaciones están ahí para aumentar el rendimiento. Hay muchas simulaciones y análisis antes de que una pieza entre en el auto, y luego se equivocan por completo. Entonces tenemos que volver al mundo analógico, instalarla y ver cómo se comporta el auto. Si no hace lo que debería hacer, entonces se complica todo, para todos en la Fórmula 1", agregó también.

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