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Se probó el nuevo asfalto en el autódromo de Buenos Aires
Las obras en el autódromo de Buenos Aires siguen avanzando y dieron un paso clave de cara a lo que será la visita de MotoGP: se probó el nuevo asfalto.
La renovación en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires sumó una etapa clave: los ensayos de asfaltado en uno de los sectores del circuito. Las obras forman parte de la transformación integral del predio, que tiene como primer gran objetivo el regreso del Campeonato Mundial de Motociclsimo desde el 9 al 11 de abril del próximo año y mantiene la expectativa intacta de volver a recibir a la Fórmula 1.
Los trabajos se concentran en 120 metros del sobreancho de la curva T3, en la zona conocida como escapatoria o "run off". Allí se evalúan los procedimientos de aplicación, el funcionamiento de las máquinas, la calibración de los equipos y la coordinación de los operarios antes de avanzar con nuevas etapas de la obra.
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El proceso cuenta con la supervisión de Tilke Engineers & Architects, la firma fundada por el ingeniero alemán Hermann Tilke, que envió un especialista para acompañar las tareas y asesorar al equipo de Autopistas Urbanas (AUSA).
Para esta prueba se utilizó la mezcla asfáltica homologada AM3-AC19, correspondiente a la primera capa, con un espesor de ocho centímetros. La operación involucró tres equipos de transferencia de material, tres terminadoras y seis rodillos compactadores, que trabajaron de manera simultánea.
“Estamos poniendo al Autódromo de la Ciudad a la par de los grandes circuitos del mundo y esto nos va a permitir no sólo que vuelva el MotoGP, sino también la Fórmula 1, un sueño que está cada vez más cerca”, afirmó el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri.
La remodelación integral del circuito ya superó el 60% de avance. Además de las intervenciones sobre la pista, continúan las obras en los boxes, los garajes, los accesos, el perímetro y las áreas destinadas a los espectadores.
El trazado ya tiene su configuración definitiva, incluida una nueva horquilla diseñada para adaptarse a las exigencias de una eventual competencia de F1. Para construirla se aprovechó el espacio que anteriormente ocupaban una tribuna antigua y el kartódromo.
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Otro de los frentes de trabajo es el nuevo túnel ubicado a la altura de la curva 1. La estructura permitirá conectar la avenida Roca con el paddock y reorganizar la circulación dentro del predio, un aspecto central para el funcionamiento del autódromo durante los grandes eventos.
A su vez, los nuevos boxes y garajes avanzan en su construcción. La infraestructura apunta a cumplir con las necesidades operativas de las principales categorías nacionales e internacionales y a acompañar el regreso del MotoGP a Buenos Aires después de 28 años.
El proyecto también contempla una renovación de los accesos al circuito y la incorporación de dos nuevos puntos de ingreso: uno sobre la avenida 27 de Febrero, en la zona del talud, y otro sobre la avenida Roca al 5900, a la par de la escuela.
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La modernización incluye la construcción de cinco tribunas de hormigón premoldeado, con longitudes proyectadas de 95, 55, 90, 50 y 50 metros. Las nuevas estructuras estarán distribuidas en distintos puntos del circuito y permitirán ampliar la capacidad para recibir al público durante competencias de gran convocatoria.
Se intervendrán las tribunas existentes para mejorar sus condiciones y adaptar la circulación de los espectadores. La reubicación de la calle de servicio frente a las gradas hará posible trasladar los accesos desde el frente hacia los laterales. Para concretar ese cambio se construirán nuevas escaleras, rampas, descansos y barandas, con el objetivo de ordenar los desplazamientos dentro del predio.
Con estas intervenciones, Buenos Aires busca recuperar un escenario emblemático del deporte motor y ponerlo en condiciones de albergar competencias de primer nivel.
