Turismo Carretera
TC: Chapur opinió sobre cómo repercutieron los cambios reglamentarios en Torino
Facundo Chapur estuvo en Carburando Radio y opinó sobre cuánto cambió el funcionamiento del Torino tras el cambio reglamentario que tuvo la marca en la previa a la fecha de TC en Alta Gracia.
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El Turismo Carretera se presentó el fin de semana en el "Oscar Cabalén" de Córdoba, donde Torino llegó con cambios en el reglamento para que la marca esté más competitiva. Justamente, Facundo Chapur pasó por Carburando Radio post victoria y analizó esta modificación.
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"Primero lo principal que obviamente lo que buscábamos durante todo el año fue la velocidad punta, que en los parciales de recta de todo el año, no había ningún Torino dentro de los 20, es más estábamos 25,30 en las posiciones de los parciales de recta, con motores que tienen buen reglamento, tienen buena cilindrada, buena potencia, entonces estábamos viendo que no teníamos aerodinámicamente un auto que vaya rápido por derecho, por eso se intenta hacer este cambio para que genere mayor resistencia al avance y mantener la misma carga. Creo que se logró, saltamos del puesto casi 30 en la recta a estar dentro de los 15 que creo que es ya un puesto compettivo", expresó en primera instancia Chapur.
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¿En qué consistió el cambio de reglamento para Torino?
Según el último reglamento técnico oficial, en el inciso 3 del Artículo 6 referido a alerones, la medida permitida para los distintos modelos homologados en la categoría no es uniforme. Mientras que Chevrolet Camaro, Ford Mustang, Dodge Challenger, Toyota Camry y BMW están habilitados a utilizar un alerón de 1.400 milímetros de longitud, el Torino Nueva Generación recibió una medida superior: 1.600 mm.
La diferencia de 200 milímetros, además de ser claramente visible, representa una modificación significativa desde el punto de vista aerodinámico, especialmente en un circuito rápido y con curvas exigentes como el de Alta Gracia, donde la carga trasera y la estabilidad juegan un rol clave.
Vale aclarar que esta medida no será exclusiva del Torino, ya que el modelo de la marca histórica contará con la misma longitud de alerón que los Mercedes, diferenciándose del resto de las marcas que continúan con una dimensión menor. De esta manera, la ACTC apunta a equiparar el rendimiento aerodinámico entre ambos modelos dentro del actual reglamento técnico del Turismo Carretera.
