Turismo Carretera
TC: Mangoni analizó el regreso del lastre y dejó una contundente frase
Santiago Mangoni dialogó en exclusiva con Carburando y opinó sobre la implementación del lastre tras la supremacía de Agustín Canapino en 2025.
El Turismo Carretera vivió un 2025 atípico en cuanto a la definición del campeonato, ya que la supremacía arrolladora de Agustín Canapino hizo que la Copa de Oro se resolviera en la primera serie del Gran Premio Coronación en La Plata, aunque también podría haberse decidido en la penúltima cita, que se disputó en La Pampa. Frente a esto, la ACTC decidió tomar una medida, por lo cual volverá a un viejo sistema que utilizaba hace unos años.
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A partir de 2026, el TC volverá a contar con el sistema de lastre por performance durante el Playoff y se realizará un retoque en el peso que se implementará durante todo el campeonato.
Ante esto, Santiago Mangoni dialogó en exclusiva con Carburando y opinó sobre la implementación: "Obviamente el sistema de lastre fue apuntado para que no haya un rendimiento tan escapado como el de Agustín. La ACTC lo va analizando dependiendo cada temporada, hay que acatarlo".
"Seguramente está apuntado a que no haya un ganador de tantas carreras seguidas. Pero eso no quita que pueda volver a pasar", confesó.
¿Cómo funcionará el lastre en el Turismo Carretera 2026?
Aquel que logré un triunfo en la Etapa Regular pasará a cargar 25 kilos, en vez de los 20 habituales, mientras que si logró un segundo éxito sumará 10 más y en caso de un tercero se anexarán 5, lo cual eleva el total de peso extra a 40kg.
El lastre por performance volverá a tener injerencia en el mini torneo que define el título. Quienes hayan ganado una o más veces en la primera parte del certamen ingresarán al Playoff con 25kg y si durante la Copa de Oro uno de los pilotos logra un nuevo éxito sumará 10kg y si repite adicionará 5kg, teniendo un tope de 40kg.
