Turismo Carretera
TC: salió a la luz el talón de Aquiles que tendría el sistema de tuerca central homologado por la ACTC
El sistema que la ACTC implementó desde 2023 tendría una falencia que podría generar los desprendimientos de los neumáticos.
- El sistema de tuerca central es provisto por la empresa FT.
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La dura sanción que la CAF de la ACTC le aplicó a Rodrigo Lugón y su equipo, el Herch Motorsport, por el desprendimiento de un neumático durante el fin de semana del Turismo Carretera en Neuquén marca la agenda del automovilismo nacional. Diversas opiniones se expresaron y también se habla de una posible reunión de las estructuras con el ente fiscalizador.
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El ruido que se generó a través del castigo otorgado al cordobés también puso en el centro de la escena al sistema de tuerca central, el cual fue implementado en 2023 y durante este año ya tiene dos incidentes de salidas de neumáticos, como lo sucedido con Jorge Barrio en Viedma y lo del joven de Villa Allende en Centenario.
En las últimas horas, Walter Alifraco difundió un video explicativo en sus redes sociales, donde detalle diferentes aspectos de los elementos que integran el sistema de tuerca central que usa el TC, el cual es provisto por la fábrica FT. En el material audiovisual, el histórico chasista hace hincapié en la traba de seguridad que cuenta la maza para evitar la salida del bulón.
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Alifraco indicó el que el gatillo podría ser el causante del desprendimiento de la tuerca, debido a que no tendría la fuerza necesaria para contener a la tuerca floja. En la misma línea, señaló que los pilotos no suelen percibir de forma inmediata cuando tiene un neumático suelo, por lo que esa demora también podría haber afectado al sistema de seguridad.
