Fórmula 1
F1: el paso a paso de la largada de Colapinto en el GP de Hungría
¿Fue un error de Colapinto o hubo una falla en el auto? Todos los detalles de lo que sucedió realmente en la largada del Gran Premio de Hungría.
El fin de semana pasado se disputó el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 en donde Franco Colapinto fue uno de los protagonistas. Luego de haber tenido una gran clasificación, el piloto argentino llegaba con expectativas a la carrera y sobre todo con la ilusión de sumar sus primeros puntos con Alpine.
Tras una largada que lo complicó y dos detenciones en boxes en las que el equipo tuvo errores insólitos que llevaron a que ambas duren más de siete segundos. Por este motivo, Colapinto no pudo demostrar todo su potencial en pista y terminó cruzando la bandera a cuadros en la 19° colocación.
Finalmente. el piloto argentino terminó avanzando un lugar en el clasificador, quedó 18°, debido a la penalización que recibió su compañero de equipo, Pierre Gasly. En una nueva edición de Escudería Carburando, Franco Vivian le puso el ojo a lo que lo fue la largada de Colapinto en Hungría.
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F1: sin los errores de Alpine, ¿En qué posición habría terminado Colapinto en Hungría?
La escudería Alpine vivió un fin de semana para el olvido en el Gran Premio de Hungría. Uno de los más perjudicados en esta competencia fue ni más ni menos que Franco Colapinto. El piloto argentino había tenido una gran clasificación, pero dos errores claves del equipo durante la carrera lo llevaron a terminar en los últimos lugares del clasificador.
Los mecánicos de Alpine tardaron siete segundos en las dos detenciones que realizó Colapinto en boxes en plena definición. Por este motivo no pudo demostrar todo su potencial y terminó viendo la bandera a cuadros en la 19° colocación. Luego por una penalización que recibió Pierre Gasly, escaló una posición y quedó 18°.
En una nueva edición de Escudería Carburando se preguntaron: sin los errores de Alpine, ¿En qué posición habría terminado Colapinto en Hungría?
F1: Alpine investiga qué falló en los pitstops de Colapinto durante el GP de Hungría
El pasado fin de semana, la Fórmula 1 estuvo en Hungría disputando la decimocuarta fecha de la temporada. Allí, Franco Colapinto tuvo su séptima carrera cómo piloto oficial de Alpine. Lamentablemente para él, fue de mayor a menor con el pasar de los días: completó una buena clasificación pero tuvo una carrera trunca. La principal complicación fueron las dos malas detenciones de boxes, situación que la escudería francesa ya está investigando.
Alpine optó por una estrategia a dos paradas para la carrera de Colapinto. La primera fue en la vuelta 13 y la segunda en la 36. El problema es que duraron 11,1 y 7,2 segundos, respectivamente. Cabe recordar que el promedio suele estar entre 2,5 y 3 segundos.
Según informó el medio Motorsport, el equipo está investigando un posible problema de software que habría impedido liberar el auto una vez completado el cambio de neumáticos.
Al momento de realizar un pitstop, se deben cumplir ciertos protocolos por razones de seguridad. Una vez completados los mismos, el piloto recibe la luz verde y puede volver a pista. Alpine cree que, debido a un error en la pistola neumática usada en la rueda trasera izquierda, no se reconoció que el cambio se había completado. Por ello, creen que el fallo estaría en el software.
