Fórmula 1
F1: la razón por la que Alpine adelantó sus nuevas actualizaciones y que ilusiona a Colapinto
Alpine tenía previsto presentar sus últimas actualizaciones en Monza, pero decidieron hacerlo en Zandvoort, aunque solo en uno de los autos.
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Alpine afronta la vuelta a la actividad de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Países Bajos con un paquete de evolucione aerodinámicas importante. Las mejoras que se presentaron dieron resultado de entrada y eso se vio reflejado en el buen resultado que logró este viernes Pierre Gasly.
Sin embargo, el equipo tenía previsto estrenar estos elementos en el Gran Premio de Italia, que se desarrollará el próximo 6 de septiembre en Monza, pero lograron adelantarse y pusieron en pista estás mejoras, aunque lo hicieron en un solo auto, por lo que Franco Colapinto cuenta con un monoplaza similar al que compitió hasta antes del parate por el verano europeo.
La pregunta que surge es ¿Por qué Alpine adelantó la llegada de las nuevas piezas? La repuesta puede argumentarse desde el Gran Premio de Hungría, donde la escudería cerró la primera parte del año con una performance compleja y la pérdida de terreno en el campeonato de constructores.
Uno de los principales objetivos que tiene la escudería de Enstone es dominar el mediocampo de los equipos y convertirse en la quinta fuerza detrás de las cuatro estructuras que marcan el paso hoy en día. Durante la primera parte del año, la formación gala logró afianzarse en ese lugar, pero una demora en el desarrollo y una postura conservadora en la colocación de actualización, sumado al avance de rivales como Audi y Racing Bulls, lo hicieron perder ese puesto.
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Otro de los puntos a tener en cuenta es el crecimiento de Aston Martin, el cual comenzó con dificultades y luego mostró una leve mejoría, pero sin llegar a incomodar. Sin embargo, la llegada de importantes cambios en la casa británica, más un salto de calidad en el motor Honda, puede hacer que los comandados por Lawrence Stroll se incorporen a la lista de contrincantes de Alpine.
El último argumento está apoyado en los contundentes datos que arrojó el simulador y el visto bueno que dieron los pilotos. El A526 siempre mostró un ritmo competitivo, pero el tránsito por curva fue uno de sus talones de Aquiles debido a la falta de carga aerodinámica, lo cual también infería de forma directa con la recuperación de energía.
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La primera muestra del nuevo paquete fue altamente positivo para Alpine, ya que Pierre Gasly logró clasificarse octavo para el Sprint en Zandvoort y se mostró por delante de sus rivales directo, lo cual es una buena noticia para el equipo que busca recuperar la cima del mediocampo entre las escuderías.
