Fórmula 1
F1: sin los errores de Alpine, ¿En qué posición habría terminado Colapinto en Hungría?
Franco Colapinto se perfilaba para tener una gran carrera en Hungría, pero dos errores claves de Alpine en las detenciones en boxes lo terminaron perjudicando.
La escudería Alpine vivió un fin de semana para el olvido en el Gran Premio de Hungría. Uno de los más perjudicados en esta competencia fue ni más ni menos que Franco Colapinto. El piloto argentino había tenido una gran clasificación, pero dos errores claves del equipo durante la carrera lo llevaron a terminar en los últimos lugares del clasificador.
Leer además: F1: el dato inédito que demuestra que Colapinto sigue rindiendo al nivel del 2024
Los mecánicos de Alpine tardaron siete segundos en las dos detenciones que realizó Colapinto en boxes en plena definición. Por este motivo no pudo demostrar todo su potencial y terminó viendo la bandera a cuadros en la 19° colocación. Luego por una penalización que recibió Pierre Gasly, escaló una posición y quedó 18°.
En una nueva edición de Escudería Carburando se preguntaron: sin los errores de Alpine, ¿En qué posición habría terminado Colapinto en Hungría?
F1: Alpine investiga qué falló en los pitstops de Colapinto durante el GP de Hungría
El pasado fin de semana, la Fórmula 1 estuvo en Hungría disputando la decimocuarta fecha de la temporada. Allí, Franco Colapinto tuvo su séptima carrera cómo piloto oficial de Alpine. Lamentablemente para él, fue de mayor a menor con el pasar de los días: completó una buena clasificación pero tuvo una carrera trunca. La principal complicación fueron las dos malas detenciones de boxes, situación que la escudería francesa ya está investigando.
Alpine optó por una estrategia a dos paradas para la carrera de Colapinto. La primera fue en la vuelta 13 y la segunda en la 36. El problema es que duraron 11,1 y 7,2 segundos, respectivamente. Cabe recordar que el promedio suele estar entre 2,5 y 3 segundos.
Según informó el medio Motorsport, el equipo está investigando un posible problema de software que habría impedido liberar el auto una vez completado el cambio de neumáticos.
Al momento de realizar un pitstop, se deben cumplir ciertos protocolos por razones de seguridad. Una vez completados los mismos, el piloto recibe la luz verde y puede volver a pista. Alpine cree que, debido a un error en la pistola neumática usada en la rueda trasera izquierda, no se reconoció que el cambio se había completado. Por ello, creen que el fallo estaría en el software.
F1: el punto positivo que encontró Colapinto pese al decepcionante GP de Hungría
Alpine volvió a tener problemas este fin de semana, y lo materializó con un 18º y 19º puesto en el Gran Premio de Hungría de la Fórmula 1. No obstante, el piloto argentino puede destacar un punto.
Luego de varias carreras en la que no “encontró” el auto, finalmente Colapinto comenzó a sentirse a gusto a bordo del A525. Además, culminó la carrera por encima de su compañero, que debió purgar una penalización de 10 segundos por una maniobra peligrosa con Carlos Sainz.
El mismo pilarense lo destacó en declaraciones brindadas al sitio oficial del equipo francés: "No fue el mejor día de hoy y fue una carrera difícil para nosotros como equipo. El ritmo fue bueno por momentos con aire limpio y tuve la misma sensación que ayer. Creo que dimos un buen paso adelante con el auto, lo que me ha dado confianza. Pero con las banderas azules y la pérdida de tiempo en boxes, limitamos mucho lo que podíamos lograr hoy”.
Y también destacó: “La salida y la salida fueron buenas, pero a partir de ahí retrocedimos en la primera vuelta y perdimos posiciones. Tenía problemas con el agarre trasero y derrapaba, lo cual nos afectó más adelante en la carrera. Optamos por una parada a dos y, por desgracia, tuvimos problemas en ambas, lo que nos impidió avanzar más de lo previsto. Como equipo, últimamente tuvimos muy buenos tiempos en boxes, pero estas cosas pasan en las carreras”.
