Fórmula 1
La FIA admitió haber interferido en los resultados de la clasificación del GP de Singapur: "La gente comete errores"
Nikolas Tombazis reconoció que una falla operativa alteró la lucha por avanzar en la clasificación sprint y aseguró que el organismo trabaja para evitar que vuelva a suceder.
La FIA volvió a quedar bajo la lupa tras reconocer que un error humano durante el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 afectó la clasificación. Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la federación, calificó el episodio como uno de los peores escenarios para el organismo.
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El inconveniente se produjo durante la SQ1, luego de que la sesión fuera interrumpida con bandera roja por el accidente de Sergio Pérez. Al reanudarse la actividad, dirección de carrera no habilitó inicialmente el modo de adelantamiento. Después lo activó durante apenas 27 segundos y volvió a desactivarlo, lo que generó desconcierto entre los competidores.
La falta de potencia sorprendió a los pilotos en plena lucha por avanzar de fase. Como consecuencia, algunos de los eliminados consideraron que habían sido perjudicados por una situación ajena a su rendimiento en pista.
La FIA explicó cómo se produjo el error en Singapur
En declaraciones a Sky Alemania, Tombazis explicó que la reactivación del sistema requiere una intervención manual para comprobar previamente que las condiciones de seguridad sean las adecuadas.
"Normalmente es un proceso manual volver a habilitarlo, porque claramente cuando se vuelve a habilitar queremos asegurarnos de que, desde el punto de vista de la seguridad, está bien hacerlo", detalló.
El dirigente también identificó una falla en el procedimiento que desencadenó la secuencia de decisiones equivocadas. "Desafortunadamente, apareció una ventana emergente en el ordenador de alguien sobre la que no se actuó lo suficientemente rápido o cuando se debía. Y luego, bajo la presión del tiempo y la otra presión general, esto se olvidó, desafortunadamente", reconoció.
Mientras los pilotos manifestaban sus quejas por radio, el personal de dirección de carrera intentó determinar qué estaba sucediendo. Sin embargo, la solución inicial tampoco fue la correcta.
"Luego entramos en un análisis bastante intenso sobre si había algún otro problema, porque podíamos oír, por supuesto, a los pilotos quejándose y diciendo qué estaba pasando. Nos dimos cuenta de dónde estaba el problema", relató Tombazis.
Y agregó: "En ese momento hubo una decisión errónea de volver a activarlo brevemente, pero eso no fue exactamente la decisión correcta en aras de la equidad. Y luego se volvió a desactivar".
Tombazis reconoció que la falla afectó los resultados
El responsable de monoplazas describió lo sucedido como una situación "un poco caótica, francamente", y remarcó que las consecuencias no fueron iguales para todos los participantes. "No estamos contentos con ello, porque afectó más a algunos pilotos y menos a otros", sostuvo.
Además, admitió que el problema tuvo una incidencia directa en el resultado de la primera fase de la clasificación sprint. "Así que, como resultado, solo en la primera sesión del sprint, sentimos que este problema interfirió con los resultados, lo que para nosotros como FIA es probablemente, en cierto modo, lo peor, porque nuestras principales prioridades son siempre la seguridad y la equidad", explicó.
Por último, Tombazis reconoció que los errores pueden ocurrir en una operación tan compleja, aunque insistió en la necesidad de revisar lo sucedido para impedir que se repita.
"Por supuesto, tener una situación en la que un resultado no es justo o es incorrecto no es bueno para nosotros. Por supuesto, es un trabajo complicado, y la gente comete errores, y debemos ser conscientes de ello. Pero también necesitamos, cuando cometemos errores, analizarlos y asegurarnos de que no vuelvan a ocurrir, que es lo que estamos haciendo", concluyó.
