Argentinos en el exterior
¡Persevera y triunfarás! El mecánico argentino que se ganó la confianza de los ingleses y llegó a lo más alto del automovilismo mundial
En la previa al partido entre Argentina e Inglaterra, Carburando te trae una historia de un argentino que lo ganó todo tras convencer a los británicos.
- El automovilismo tiene un gran vínculo entre Argentina e Inglaterra.
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El Mundial de Fútbol 2026 tiene este miércoles el choque entre Argentina e Inglaterra por la segunda semifinal. Más allá del condimento que genera el partido por ser un clásico internacional, el automovilismo nacional también tiene una vinculación particular entre ambos países.
Prácticamente la totalidad de los equipos de la Fórmula 1 tienen su fábrica en el Reino Unido y un porcentaje de su personal suele ser británico. Sin embargo, los argentinos siempre supieron hacerse un lugar en un mundo donde los ingleses son mayoría. Carburando entrevistó a uno de los compatriotas que logró ganarse la confianza y el respeto de quienes hoy son rivales en una cancha de fútbol.
Nicolás Cisterna dejó Argentina en septiembre de 2017 para radicarse en España. Allí, se convirtió en uno de los encargados de cuidar a un jovencito Franco Colapinto cuando recaló en el equipo Drivex. Pero con el paso de los años, el nacido Temperley siguió el camino del hoy piloto de Alpine y llegó al mundo de la resistencia para hacer pie en el equipo Algarve Pro Racing.
La formación creada por Stewart y Samantha Cox en 2010 tiene su sede central en Albufeira, localidad que está en la región de Algarve. La estructura recibió a Colapinto y Cisterna en 2021 para que dieran sus primeros pasos en la especialidad. Franco tuvo un paso corto, pero Nicolás hizo carrera y consiguió victorias en las principales competencias de endurance como las 24 Horas de Le Mans.
“Cuando me metí en la resistencia, me encontré con un nivel que fue lo que más me sorprendió. Con la experiencia que traía de Argentina estaba bien, pero cuando vi lo que era el mundo del WEC y la LMP2 sabía que tenía que evolucionar”, le contó Cisterna a Carburando.
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Y agregó: “Lo que más me costó era que el equipo tenía base en Portugal, pero todos los integrantes eran ingleses y lo que más me costó fue adaptarme a la forma de trabajo, pero hoy a la distancia agradezco a ver tenido esa formación porque me enseñaron mucho. Son muy metódicos y tiene instalado de que cada uno haga lo suyo, aspecto que me ayudó a centrarme en una especialidad y saber que eso ayuda a lograr los resultados”.
Los ingleses confiaron en él
En la parte final de la charla, Cisterna recordó como tuvo que trabajar para que sus compañeros británicos lo respaldaran para cumplir un sueño: participar de los pit stop de las competencias. “Yo me sentí muy cómodo trabajando en los LMP2 y enganché muy bien en los pit stop en la rueda delantera, así que desarrollé cinco años muy buenos. Inicialmente quería estar en las paradas y los ingleses se resistían un poco, pero de tanto ver y analizar, cuando me tocó hacerlo, cumplí muy bien y me mantuve mucho tiempo”, afirmó.
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“Para mí fue un logro personal porque era una responsabilidad, ya que el equipo era de punta y en la resistencia te sentís parte porque las carreras se definen de forma muy ajustada. Yo soy muy competitivo y eso me gustaba”, aseguró.
La resistencia lo hizo recorrer el mundo
De la mano del Algarve Pro Racing, Cisterna recorrió el planeta y participó en los principales certámenes de la especialidad como el WEC e IMSA. Además, también fue parte de la Asia Le Mans Series y la European Le Mans Series, siempre de la divisional LMP2. El bonaerense tiene en su haber las principales coronas de la disciplina, aunque la única que no pudo conseguir fueron las 24 Horas de Daytona.
“De lo que es resistencia, hice todos los campeonatos. Una de las experiencias linda fue las primeras veces que fuimos a Estados Unidos porque el profesionalismo que ví ahí, creo que no lo voy a ver nunca. Es impresionante la organización que tiene IMSA, como es su verificación técnica y es increíble el show que montan desde que entras hasta que salís. El campeonato está muy bien, pero es raro ver como ellos en un circuito como Sebring hace una perla de los baches que tiene la pista”, concluyó.
