Turismo Carretera
Nicolás Fabris, el hombre detrás del histórico 1-2 de los Torino
El motorista del Trotta Racing construyó su carrera desde un taller familiar hasta llegar a la máxima categoría nacional. Su historia combina aprendizaje, sacrificio y el sueño de conquistar el campeonato.
- El motorista fue una pieza fundamental para darle a Torino su primer 1-2 con los autos de nueva generación.
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El Turismo Carretera vivió un momento histórico con el primer 1-2 de los Torino de nueva generación, y detrás de aquel resultado también hubo un protagonista que trabaja lejos de los flashes: Nicolás Fabris. El motorista del Trotta Racing fue una de las piezas fundamentales de una estructura que encontró en sus motores una herramienta clave para pelear adelante.
Pero, ¿quién es Fabris? Su historia no comenzó en un moderno banco de pruebas ni dentro de un equipo de TC. Empezó a los 12 años, en el taller de su padre, entre herramientas, motores y autos de carrera, en Quilmes. Desde entonces, la mecánica dejó de ser simplemente una actividad familiar para convertirse en su forma de vida.
Nació el 24 de mayo de 1983 y creció rodeado de fierros. Su papá era mecánico de autos de calle y también tenía un Fórmula 3 Bonaerense con el que competía en Estancia Chica, mientras que su mamá era profesora. En ese ambiente, el automovilismo apareció naturalmente y despertó una pasión que Fabris todavía conserva.
Durante los años 90 llegaron los primeros trabajos sobre motores. Después de comenzar con la mecánica convencional, se metió de lleno con los ciclomotores y junto a sus amigos del barrio, empezó a prepararlos para competir en óvalos de tierra. Allí aprendió haciendo, probando y también equivocándose, una metodología que luego sería fundamental en su carrera profesional.
Uno de sus primeros contactos con un auto de competición fue en un Fiat 600 ATN de un vecino, Alejandro Rivera, que corría en Estancia Chica. Eran sus primeros pasos y como él mismo recuerda, por entonces eran más las “macanas” que hacía que los aportes que podía realizar. Sin embargo, cada experiencia sumaba conocimientos.
El salto al automovilismo profesional llegó de la mano de Alejandro Garófalo. En 2008 comenzó a trabajar en el ambiente del TC Mouras y a vincularse con proyectos del Turismo Carretera. Mientras otros se ocupaban del chasis, Fabris fue encontrando su lugar en el área que terminaría marcando su trayectoria: la preparación de motores.
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Con los años llegaron las primeras grandes victorias y también una confirmación: podía competir al máximo nivel desde su propio trabajo. Recuerda especialmente el triunfo de Nico González en Concordia, en TC Pista, y el de Juan Cruz Benvenuti en Paraná con el Turismo Carretera. Fueron carreras que tuvieron un significado especial porque ya estaba trabajando de manera independiente como motorista.
El crecimiento de la actividad también modificó su oficio. La época en la que buena parte de los desarrollos se resolvían en una rectificadora de barrio quedó atrás. Hoy la preparación requiere cada vez más ingeniería, análisis y desarrollo. En ese camino, Fabris cuenta con la colaboración de Gabriel Mazzei para buscar nuevas alternativas y mejorar el rendimiento.
Su filosofía de trabajo se apoya en una idea sencilla: no creer que algo funciona solamente porque fue él quien lo hizo. Probar, hacer una contraprueba y volver a analizar los resultados son parte de su manera de entender la preparación. A eso le agrega otra regla: nunca bajar los brazos.
Actualmente, esa forma de trabajar lo tiene como motorista de Trotta Racing, donde compartió proyectos con pilotos como Juan Cruz Benvenuti, Tobías Martínez y Facundo Chapur. Cada victoria representa una recompensa después de horas de trabajo, viajes y sacrificios familiares que muchas veces quedan fuera de la escena.
“Me quiero morir”, reconoce cuando habla de una rotura de motor. Para un preparador, pocas cosas generan tanta angustia como ver que todo el trabajo realizado termina en una falla mecánica. La contracara es la sensación de ganar en el Turismo Carretera, donde el desahogo después de recibir la bandera a cuadros hace que todo el esfuerzo tenga sentido.
Ahora, detrás de los resultados que consiguió con los Torino de nueva generación, Fabris persigue el objetivo que todavía le falta: ser campeón del Turismo Carretera. “Llegar al campeonato de Turismo Carretera es lo que todo motorista quiere”, explica.
El chico que comenzó a trabajar en el taller familiar a los 12 años llegó a convertirse en uno de los nombres importantes detrás de los motores de la categoría más popular del país. Y aunque los triunfos, los podios y los grandes resultados forman parte de su recorrido, tiene claro cómo quiere que lo recuerden cuando llegue el momento de mirar hacia atrás: “Por la persona principalmente, más allá de los títulos”.
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