Fórmula 1
F1: ¿A qué hora y por dónde ver la clasificación Sprint de Colapinto en Silverstone?
Franco Colapinto está próximo a disputar la clasificación Sprint del Gran Premio de Gran Bretaña de la Fórmula 1. Conocé cuándo y por dónde seguirlo en la siguiente nota.
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La primera práctica libre del Gran Premio de Gran Bretaña de la Fórmula 1 tuvo lugar el viernes por la madrugada en el circuito de Silverstone, donde Franco Colapinto terminó en la 11° ubicación a bordo del Alpine A526 después de haber registrado un tiempo de 1:30.966.
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El líder de la sesión, en tanto, fue Lewis Hamilton, quien con la Ferrari hizo 1:29.260 y superó al protagonista argentino por 1s706. Por otro lado, Pierre Gasly, compañero del pilarense en la escudería francesa, terminó 21° luego de concretar una mejor vuelta de 1:33.019.
¿A qué hora será la clasificación para la carrera Sprint?
- La sesión clasificatoria está pactada para las 12.30 (horario argentino).
¿Por dónde se podrá ver la clasificación para la carrera Sprint?
- La transmisión se podrá seguir por la plataforma Disney+ o F1TV.
"Va a ser triste", Fernando Alonso y un preocupante vaticinio sobre el GP de Gran Bretaña
El circuito de Silverstone recibirá este fin de semana a la Fórmula 1 en el marco del Gran Premio de Gran Bretaña correspondiente a la novena fecha del campeonato 2026. Días atrás, Max Verstappen había manifestado su preocupación por lo que será el funcionamiento de los nuevos autos en este circuito.
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Más adelante, durante el Media Day del jueves, Fernando Alonso fue consultado acerca de esta cuestión y sus declaraciones fueron más incendiarias aún. Al igual que el neerlandés, el bicampeón de la categoría basó su opinión en lo que fueron las prácticas de la semana dentro del simulador.
“Creo que este año va a ser muy diferente y no va a ser divertido pilotar. Con los coches, a juzgar por las vueltas en el simulador y cosas por el estilo, va a ser bastante triste, creo que tanto para los pilotos como para los espectadores, y viceversa”, indicó en primer término el piloto asturiano.
Y agregó, en esa misma línea: “El problema al reducir la potencia en las curvas es también que el nivel de resistencia aerodinámica es mayor, y se suma la resistencia a la rodadura de los neumáticos al girar las ruedas. Así que se pierde velocidad por la mera resistencia aerodinámica del coche, pero se pierde velocidad adicional al tomar la curva, por lo que el efecto se duplica ligeramente en la curva”.
“Quien provoque una bandera amarilla o roja en clasificación debería recibir tres posiciones de penalización en parrilla”
La última cita de la Fórmula 1 en Austria despertó una gran polémica después de lo que fue la pole position de George Russell: el protagonista británico se quedó con lo mejor de la clasificación el el Red Bull Ring pero sin respetar una bandera amarilla provocada por un despiste de Max Verstappen.
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Si bien la FIA se amparó en la telemetría que mostró la velocidad del piloto de Mercedes al momento de pasar por dicho sector, la misma pareció no convencer a gran parte de los fanáticos, cuya postura reclamaba una sanción a Russell por no haber reducido el ritmo según lo acorde a la situación.
Por eso, previo a que inicie la actividad correspondiente al Gran Premio de Gran Bretaña, diversos pilotos fueron consultados acerca de esa cuestión y qué medidas implementarían para no volver a tener una controversia de este estilo. Una de las propuestas más llamativas fue la de Carlos Sainz Jr.
“Tengo una idea muy personal que aún no hemos discutido dentro de la GPDA (Grand Prix Driver´s Association). Probablemente la propondré y luego veremos si puede ser compartida o no. Al menos para mí, esa situación tendría que haber implicado una doble bandera amarilla o incluso una bandera roja”, indicó el español en primera instancia.
En esa misma línea, agregó: “George gestionó la situación de manera perfecta, aprovechando exactamente lo que el reglamento le permitía hacer. Mereció esa pole position porque interpretó las reglas a la perfección. Pero nunca debería haber sido posible completar la vuelta en una situación de ese tipo”.
“Si Max hubiera estado en pole después del primer intento y hubiera provocado ese incidente, impidiendo a todos mejorar con una bandera roja, habría sido injusto para George, Kimi y los demás. Habría sido el piloto que ya estaba en pole quien habría impedido a los demás mejorar. Es lo que sucede a menudo en Mónaco. Yo también, el año pasado en Bakú, había salido primero de boxes y me dije: 'Si ahora me voy contra el muro, me quedo en pole'. Son pensamientos que todos tienen. Todos conocemos el reglamento”, sostuvo luego.
Y remató: “Por este motivo pienso que cualquier piloto que provoque una bandera amarilla o una bandera roja en clasificación debería recibir al menos tres posiciones de penalización en parrilla. De este modo habría un elemento disuasorio. No estoy diciendo que Max lo hiciera a propósito. En ese momento era tercero y creo que tuvo un problema técnico en el alerón trasero o algo parecido. No tenía ningún interés en causar una bandera amarilla. Pero tenemos que encontrar una solución. Si empujas más allá del límite y provocas una bandera que impide a los demás mejorar, al final acabas obteniendo una ventaja, aunque no fuera tu intención”.
