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Las claves que salvaron la vida de Sophia Floersch
Los encargados de la organización del Gran Premio de Macao señalaron que trabajaran codo a codo con la Federación Internacional del Automóvil para mejorar la seguridad luego de lo que fue el terrible accidente de Sophia Floersch y que tuvo que ser operada exitosamente de una fractura en su columna vertebral. Pero si no hubiera sido por algunas cuestiones, podría haber tenido un resultado peor para la piloto de 17 años.
Aunque el accidente de Floersch no fue tomado por las cámaras de la transmisión oficial, las imágenes del incidente se hicieron virales rápidamente en las redes sociales cuando las personas que estaban en las tribunas comenzaron a subir sus videos.
El accidente fue provocado por Floersch corriendo hacia la parte posterior de Jehan Daruvala , quien de acuerdo con lo siguiente, Guan Yu Zhou pareció bajar su velocidad por banderas amarillas de advertencia.
El piloto chino manifestó: "Sophia estaba muy cerca de Jehan, así que cuando Jehan frenó temprano, no tuvo tiempo de reaccionar. Ella golpeó la parte trasera derecha de Jehan, y eso la hizo girar directamente hacia Lisboa, y voló hacia el otro auto".
El impacto con Daruvala fue lo suficientemente rápido para que Floersch vaya a la derecha y golpee las barreras de contención, que arrancaron las ruedas del lado izquierdo de su auto.
En el punto en el que Floersch debería haber disminuido la velocidad, efectivamente se quedó sin frenos en dirección a la curva Lisboa, y las cifras de la trampa de velocidad registraron su velocidad a 276.2 km/h.
Justamente para esta edición, Macao colocó nuevos bordillos en Lisboa este año como parte de un movimiento para que los pilotos especialmente de autos no acorten las curvas.
Los nuevos bordillos azules, que se ven con frecuencia en la Fórmula 1, están ligeramente elevados sobre el nivel de la pista e hicieron que Floersch levante vuelo.
MACAO 2017
Aunque parezca algo curioso, que el auto de la alemana haya tomado vuelo fue algo positivo, ya que esto ayudó tanto ella como el piloto japonés Sho Tsuboi impacten de lleno entre sí.
El resultado del accidente podría haber sido muy diferente si Floersch hubiera golpeado directamente al piloto chino al costado o corriera a esa velocidad en las barreras de los neumáticos, incluso con la fuerza de los autos F3 involucrados que han sido importantes para salvar a los conductores.
Al volar sobre los bordillos y el auto de Tsuboi, el vehículo de Floersch voló hacia atrás en la cerca de cerco en Lisboa. Se entiende que la altura de este alambrado se elevó hace varios años y este factor puede haber jugado un papel crucial en salvar su vida. A pesar de que pasó por la cerca, la cerca absorbió gran parte de la fuerza del impacto.
El vehículo de Floersch pegó contra el puesto de fotógrafos y cayó al piso donde estaba cubierta con su extintor de incendios que había explotado, pero que fue atendido rápidamente por los médicos.
Aunque dos fotógrafos y auxiliares de pista también resultaron heridos en el accidente, la decisión de Macao de tener una estructura en esa esquina, en lugar de dejar a los miembros de los medios expuestos, aseguró que no hubo un peor resultado.
Si no hubiera habido una estructura en ese lugar para absorber el auto, Florsch casi seguramente habría volado hacia estructuras más sólidas.
Los organizadores de Macao y la FIA ahora analizarán el accidente y evaluarán los cambios necesarios para mejorar los estándares para 2019 si se requieren.
FUENTE: AUTOSPORT
