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Polémica por la habilitación del autódromo de Balcarce: la visita realizada en 2016 no fue oficial
¿El Autódromo de Balcarce está o no habilitado? Una carta de Carlos Bertrand Merino a Sebastián Fiori detalla qué ocurrió durante la inspección realizada en 2016.
Uno de los argumentos más reiterados por quienes sostienen que el Autódromo Juan Manuel Fangio de Balcarce está en condiciones de retomar la actividad automovilística remite a una visita realizada en 2016 por Carlos Bertrand Merino, inspector de la FIA. En aquella oportunidad, el especialista recorrió el trazado y posteriormente elaboró un informe con una serie de sugerencias técnicas.
Sin embargo, esa recorrida no tuvo carácter oficial. Según se desprende de la documentación, se trató de una gestión informal, a modo de colaboración, realizada por el inspector español a pedido de la CDA y del entonces intendente de Balcarce. No formó parte de un proceso formal de homologación ni de habilitación del circuito.
Desde distintos sectores vinculados a la ACTC y a la política local se asegura que el autódromo ejecutó las obras recomendadas en aquel informe de 2016, aunque dichas mejoras nunca fueron verificadas ni certificadas por quienes elaboraron el relevamiento original.
A continuación, compartimos la carta que el propio Carlos Bertrand Merino le envió a Sebastián Fiori, ex responsable de la Asociación Autódromo de Balcarce, donde se aclara cuál fue el verdadero alcance de la visita realizada en 2016 y cuál es el procedimiento que debería seguirse para lograr una habilitación formal del circuito. En la actualidad, el ACA no incluye al autódromo de Balcarce dentro de su listado de escenarios habilitados para la práctica del automovilismo deportivo.
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LA CARTA
Estimado Sebastián,
Desde luego que le recuerdo de mi visita al Autódromo y siento no haber respondido a sus mensajes por WhatsApp debido a estar inmerso en asuntos personales que me han mantenido bastante ocupado.
En primer lugar, debo manifestar que le respondo a sus inquietudes de forma amistosa y personal, dado que para que mi respuesta sea “oficial” se debería realizar vía FIA a través de su único representante en Argentina, que es el Automóvil Club Argentino. No obstante, pongo en copia de esta respuesta a D. Diego Mesa, para que la CDA se mantenga al corriente de esta información.
Deduzco, sin entrar en más detalle, que se ha producido un conflicto más del desencuentro entre el Automóvil Club Argentino, único representante en Argentina con poder deportivo de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), que también ha sido así reconocido a nivel nacional por la Jefatura de Gabinete de la Nación, y la ACTC que, desde mi punto de vista, no debe ser considerada más que como un organizador de eventos en los que intervienen automóviles sin carácter deportivo.
Respecto a mi visita del 30 de Abril de 2016 al Autódromo Juan Manuel Fangio en Balcarce debo manifestar lo siguiente:
1. Según consta en el apartado 0.1 del informe, la visita se realizó a petición del ACA, ya que el Intendente de Balcarce, que estuvo presente en la visita, deseaba reabrir el Autódromo.
Aprovechando mi presencia en Buenos Aires se pensó que yo podía hacer esta visita de evaluación, ya que mi persona no estaba contaminada por los desgraciados sucesos de 2011 que habían provocado su cierre.
Puede decirse que la visita tuvo un carácter más bien nacional, aunque fuese realizada por un extranjero.
2. Como consecuencia de lo anterior, se preparó un detallado informe de situación, que ni siquiera seguía el formato o modelo de los informes oficiales FIA, ya que se iba describiendo curva a curva las carencias o necesidades que se detectaron, comentándose literalmente “en el estado actual el circuito no está en condiciones de alojar competiciones automovilísticas”
3. Evidentemente el escrito es un informe descriptivo, sin ningún carácter oficial de FIA y mucho menos tiene carácter vinculante o habilitante. Puede observarse que el título del informe incluye la palabra “Recomendaciones”
Desde el punto de vista de pruebas deportivas argentinas será el ACA quien dictamine lo que debe hacerse.
En el punto final del informe (8.4) se detalla que cualquier desviación de las obras sobre lo descrito en el informe deberá ser consultada con la CDA del ACA para su aprobación si procede.
4. Para llevar a cabo una homologación de carácter internacional se debe preparar un proyecto que cumpla con lo detallado en el Anexo O del Código Deportivo Internacional, y enviarlo a FIA a través del Automóvil Club Argentino. El estudio conlleva el pago de los derechos de estudio.
Salvando los cambios que se hayan podido producir en los últimos 10 años, el proyecto debería contemplar los comentarios realizados en 2016.
Una vez recibido en FIA dicho proyecto, se estudia su viabilidad y se realizan las simulaciones oportunas decidiendo, con el inspector asignado al proyecto, si es necesario a ver una visita previa para matizar algún aspecto del proyecto.
El resultado de este estudio es devuelto, vía ACA, al solicitante de la homologación.
Una vez realizadas las obras del proyecto, FIA realiza in situ, juntamente con ACA, una inspección de homologación para comprobar la instalación y cuando ésta cumple los requisitos se expide una licencia de circuito. En esta licencia se detalla el grado (equivalente a las categorías que pueden utilizar el circuito) y su vigencia (normalmente tres años).
Espero haber aclarado sus puntos de duda y espero que se resuelvan los conflictos y se pueda acabar teniendo un Autódromo Juan Manuel Fangio con los mejores criterios de seguridad actuales
Un cordial saludo
