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Toyota presentó en Asia la nueva Hilux GR-Sport 2022
A modo de anticipo de lo que se verá en poco tiempo más en nuestro mercado, Toyota presentó en Tailandia la versión de la división Gazoo Racing que cuenta con modificaciones estéticas específicas tanto en el exterior como en el interior. Esta versión mantiene el motor turbodiesel 1GD de 2.8 litros y 200 CV sin modificaciones, asociado a la caja automática de 6 velocidades. En nuestra región, no está definido si podría mantener el motor naftero V6 de 238 CV. La variante producida en Zárate sería presentada, en principio, hacia fin de año.
La nueva Hilux GR-Sport de Toyota, se trata de la más flamante evolución, realizada sobre el restyling de la pick-up presentado el año pasado, de la variante firmada por la división deportiva Gazoo Racing.
La nueva Hilux GR Sport (2022) para el mercado asiático presenta un nuevo diseño en la trompa, con una parrilla más agresiva y faros 100% de leds. También tiene nuevos apliques plásticos en los faros antiniebla y sobre los cuatro guardabarros.
En los laterales se aprecia un nuevo diseño de llantas, una barra sobre la caja de carga de diseño específico y los habituales stickers con los colores de Gazoo Racing.
El desarrollo de la GR-Sport tailandesa fue realizado sobre la versión Hilux Revo, que no está disponible en nuestro mercado. Además, también se ofrecen dos variantes de suspensiones: High Rider y Low Rider. Esta última tiene un menor despeje del suelo y está pensada para el uso exclusivo en asfalto, siguiendo una línea estética que puede resultar extraña para el gusto latino, pero que es muy común en las pick-ups asiáticas.
Las Hilux GR-Sport fabricadas en Tailandia se ofrecen sólo con el motor 2.8 turbodiesel (204 cv y 500 Nm), siempre con caja automática de seis velocidades y tracción 4×4.
Para Latinoamérica, la nueva evolución de la Hilux GR-Sport se fabricará en la planta argentina de Zárate y se lanzará a la venta el año que viene.
Vale recordar que Toyota renovó a la Hilux el año pasado y para que la familia esté completa, aún quedaba una versión, de la cual hay siempre expectativas por lo que puede plantear: la GR-Sport. Este producto de Toyota que lanzó en Tailandia, la Hilux Rocco GR Sport, que anticipa cómo será el diseño de la versión regional que será producida en la planta de Zárate.
En este caso, los cambios son más sutiles o están mucho mejor integrados que en las ediciones anteriores: la variante que lleva el sello Gazoo Racing luce un nuevo paragolpes y parrilla, de formato trapezoidal pintada de color negro brillante y con el nombre de la marca estampado. El marco para los faros antinieblas también es nuevo y está pintado en ese mismo tono.
De perfil, la GR-Sport agrega pasarruedas más anchos en color carrocería, estribos laterales, carcasa de los espejos en color negro y llantas de aleación de 18 pulgadas de diseño específico pintadas en un tono grafito. Completa la personalización los stickers con los colores que representan a la división deportiva de la firma nipona. Por último, en la parte trasera los únicos cambios son el paragolpes –de color negro brillante- y el sticker sobre la tapa de la caja de carga, también con los colores del Gazoo Racing.
Puertas adentro, las modificaciones se aprecian a simple vista: cuenta con revestimientos en negro –también en el techo-, nuevas butacas deportivas con mayor sujeción lateral y tapizadas en un mix simil alcantara y cuero, con detalles en rojo y el logo GR bordado en los apoyacabezas. Asimismo, el volante suma costuras en rojo –con una línea que marca su centro- y el emblema de la división, mientras que el display de la computadora inicia con una animación con el logo del Gazoo Racing. Por supuesto, al igual que las versiones convencionales, dispone del paquete de asistencias a la conducción Toyota Safety Sense, con control de velocidad crucero adaptativo, sistema de pre-colisión frontal y frenado automático de emergencia, alerta de cambio de carril involuntario y asistente de luces automático.
Mecánicamente –y al menos en Tailandia- al tratarse de una versión denominada GR-Sport, es decir, sólo con cambios estéticos y de puesta a punto, no plantea modificaciones. En este caso, está disponible con el motor turbodiesel 1GD de 2.8 litros, que desarrolla 204 CV y 500 Nm de par, asociado a la caja automática de 6 velocidades y al sistema de tracción 4×4 con reductora. Habrá que ver si en nuestro país también ofrece sólo esta motorización o recurre una vez más al V6 naftero de 4.0 litros y 238 CV que caracterizó a la segunda serie.
Tal como venimos anticipando, su presentación en nuestra región se daría hacia fin de año, aunque su llegada a los concesionarios recién se concretaría a principios de 2022.
