Turismo Carretera
Formato de carreras del Turismo Carretera 2026: series, finales y duración
El Turismo Carretera ya calienta sus motores pensando en el inicio de la temporada 2026. En la siguiente nota, conocé el formato que empleará la categoría durante los fines de semana.
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El Turismo Carretera se prepara para abrir el calendario de la temporada 2026 el próximo 15 de febrero en el autódromo “Enrique ´Quique´ Freile” de El Calafate. Esta edición afrontará un cambio reglamentario para todos las marcas, pero el sistema de competición se mantendrá igual.
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La actividad comenzará los sábados con los dos entrenamientos de la fecha correspondiente. Para ello, se dividirá a los competidores en tres grupos (A, B y C) y saldrán a girar 20 minutos cada uno. Luego, en la clasificación, la grilla se divide en cuatro grupos según la clasificación en el campeonato (en la primera carrera, según cómo terminaron en el campeonato 2025). Allí, cada grupo tendrá 10 minutos para intentar marcar su mejor vuelta.
Luego, los motores vuelven a encenderse el domingo por la madrugada con las tres series: para saber quién parte primero en cada una, se toma como referencia sus resultados en la clasificación: el poleman encabeza la primera batería, el 2° encabeza la segunda y el 3° la tercera. En tanto, el 4° sale segundo en la primera, el 5° segundo en la segunda, el 6° segundo en la tercera y así sucesivamente.
Para determinar el orden de largada de la final, lo que vale es el resultado de las mangas. El que ganó la más rápida es quien saldrá primero, mientras que los ganadores de las otras dos son quienes partirán 2° y 3°, de acuerdo al tiempo que hayan registrado en su respectiva serie. La final será a 25 vueltas o 50 minutos de duración, a excepción de La Pampa y Comodoro Rivadavia, donde irán a 30 giros.
TC 2026: qué pilotos cambian de equipo y cómo quedan las principales estructuras
El Turismo Carretera comenzará su temporada 2026 el próximo 15 de febrero en el autódromo de El Calafate. Si bien falta menos de un mes para el arranque, algunos protagonistas continúan definiendo su año.
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Varios de los pilotos que conforman la categoría se encuentran planificando lo que será la temporada e incluso varios de ellos anunciaron cuales son los cambios que hicieron.
Marcelo Agrelo, el ganador de la etapa regular 2025, dejó el Maquin Parts y correrá en 2026 junto al equipo Trotta Racing con un Torino de nueva generación. Por su parte, José Manuel Urcera abandonó el JPG Racing y volverá al Maquin Parts, estructura con la que se consagró campeón en 2022.
Hernán Palazzo, campeón del TC Pista en 2024, transitó su primera temporada en la especialidad manejando un Toyota Camry del Coiro Dole Racing y pasó al Pradecon. Juan Bautista De Benedictis hará lo propio, pasando desde el Maquin Parts al RUS Med Team y Jeremías Olmedo, también piloto de Ford, dejó el equipo de Moriatis y pasará al Canning Motor Sport.
Kevin Candela será compañero de Julián Santero dentro del equipo Fispa Corse y ambos serán pilotos oficiales de BMW, lo hizo luego de dejar su propio equipo. Otto Fritzler y Diego Azar pasaron de sus respectivos equipos a ser pilotos de Mercedes dentro del Maquin Parts, ya que la estructura de Venado Tuerto será el equipo oficial de la marca alemana en la categoría.
Juan Tomás Catalán Magni, quien se bajó de la especialidad a mitad de la temporada, retornará de la mano del equipo Azar Motorsport y Gastón Ferrante pasó del Maquin Parts hacía el equipo Di Meglio Motorsport. Por último, Mauricio Lambiris comunicó su salida del equipo Maquin y vuelvió al equipo del Gurí Martínez.
A su vez, Agustín Canapino estaba en el Canning Motorsport y cambió de nombre al Axion Energy Sport. Dicho equipo sufrió dos bajas: Valentín Aguirre se fue al Pradecon Racing y Santiago Álvarez al UR Racing.
Por otro lado, el Hermanos Álvarez Motorsport padeció que dos pilotos abandonen la estructura: Elio Craparo que estará en Moriatis Competición y Norberto Fontana que su futuro aún es incierto. Nicolás Trosset se desvinculó del MV Racing y estará en Savino Sport.
Listado completo de pilotos que cambian de equipo
- Agustín Canapino | Chevrolet | Axion Energy Sport (Dentro del Canning Motorsport)
- Mauricio Lambiris | Ford | Gurí Martínez Competición (Ex Maquin Parts)
- Marcelo Agrelo | Torino | Trotta Racing (Ex Toyota Maquin Prats)
- Jeremías Olmedo | Torino | Canning Motorsport (Ex Ford Moriatis Competición)
- Elio Craparo | Ford | Moriatis Competición (Ex Dodge – Hnos Alvarez)
- Norberto Fontana | Chevrolet | (Ex Hnos. Alvarez)
- Nicolás Trosset | Ford | Savino Sport (Ex MV Racing)
- Diego Azar | Mercedes Benz | Maquin Parts (Ex Toyota Azar Motorsport)
- Kevin Candela | BMW | Fispa Corse (Ex Torino Candela Competición)
- Hernán Palazzo | Toyota | Pradecon Racing (Ex Coiro Competición)
- Valentin Aguirre | Chevrolet | Pradecon Racing (Ex Canning Motorsports)
- Juan Bautista De Benedictis | Ford | RUS MED Team (Ex Maquin Parts)
- Santiago Alvarez | Chevrolet | UR Racing (Ex Canning Motorsports)
- José Manuel Urcera | Toyota | Maquin Parts (Ex Ford - JPG Racing)
- Otto Fritzler | Mercedes | Maquin Parts (ex Pradecon Racing)
- Gastón Ferrante | Mercedes | Di Meglio Motorsport (ex Maquin Parts)
