Turismo Carretera
VIDEO: la aventura de las 200 millas del TC en Rafaela de 1995
La carrera fue un caos en los boxes y no tanto en la pista, pero en un momento las autoridades tuvieron que consultar a la transmisión de televisión en vivo, para saber cuántos minutos iban de carrera para controlar el cambio de pilotos. En la última vuelta el puntero les sacó una vuelta a todos sus rivales pero tuvo que levantar para llegar y ganar... Fueron 68 vueltas con varios líderes en una carrera única con el sello del TC y sus historias, en un trazado que casi siempre es de temer.
Rafaela es un clàsico del automovilismo argentino y ha recibido fechas históricas de todas las categorías. Hace poco más de 25 años se realizaron en el óvalo de Rafaela la primera y única edición de las 200 Millas de TC. Fue una carrera en medio de una temporada en la que la ACTC disputó dos fechas seguidas de larga duración con pilotos invitados ya que luego de las 200 millas se disputaron las Dos horas en Buenos Aires.
El 13 de agosto de 1995 en el circuito de 4.750 metros con tres chicanas el TC realizó esta inédita Final con 32 autos en grilla, muchos de ellos con binomios de dos pilotos titulares que se juntaron para recortar gastos y otros con invitados importantes. Los pilotos que llegaron fuera del TC fueron Miguel Anguel Guerra (invitado de Juan María Traverso), Francisco Mayorga (Cocho López), por ese entonces Ministro de Deportes del gobierno de Carlos Menem, y Guillermo Ortelli (Fabián Acuña) fueron los invitados de renombre, mientras que regresaron para Rafaela pilotos como Mariano Calamante, Edgardo Lavari, Esteban Fernandino, Oscar Aventín y Oscar Erratchu entre otros.
El sábado la Pole position la consiguió el Chevrolet de Osvaldo 'Cocho' López y su invitado Mayorga fue el encargado de largar la carrera.
El reglamento de la competencia establecía que cada auto debía ingresar a boxes al menos dos veces para el cambio de piloto, cambio de las cuatro gomas y reabastecimiento de nafta en un lugar alejado de la calle de boxes. El máximo de manejo de cada piloto era de una hora y el rendimiento de los neumáticos en el desarrollo de la carrera fue clave...
Largaron en su mayoría los invitados y de movida la carrera se presentó atractiva con tres Chevrolet en la pelea por la punta con Guerra, Mayorga y Minervino. Enseguida los planes se trastocaron por los problemas con las gomas en especial la delantera derecha. Fue así que empezó prematuramente la circulación por los boxes de la mayoría de los autos para cambiar los neumáticos y de paso cumplir con las paradas reglamentarias que en casi todos los casos fueron entre 3 y 4.
La carrera se transformó en un caos antes de la mitad de las 68 vueltas totales, con varios cambios en la punta y un Chevrolet de Traverso dominador desde principio a fin. Con dos paradas solamente y con la presencia multifacética del recordado 'Ruso' Valentini en el lugar de copiloto, la Chevy de Traverso y Guerra les sacó una vuelta a todos sus rivales y dió los últimos giros casi a ritmo de vuelta previa. En el último curvón el Ford de Raúl Sinelli y Walter Alifraco lo pasaron y así quedaron primero y escolta con las mismas vueltas.
El cambio de las cuatro gomas con llave cruz y la carga con bidones de 80 litros sobre un costado de los boxes fueron las notas llamativas, pero el imponderable de la rotura de las gomas cambió todas las estrategias en una carrera de locos...
RESULTADO FINAL- 200 Millas Rafaela TC 1995
1-Traverso-Guerra (Chevrolet) 68 vueltas
2-Sinelli-Alifraco (Ford) 68
3-Ramos-Pernía (Ford) 67
4-Nesprías-Marcos (Ford) 67
5-Minervino-Sala (Chevrolet) 67
6-Martínez-Fineschi (Ford) 66
EL VIDEO - 200 MILLAS DE RAFAELA TC-1995
