Fórmula 1
F1: ¡Para verlo una y mil veces! Los distintos ángulos de la maniobra de Verstappen sobre Hamilton en el GP de Hungría
El Gran Premio de Hungría tuvo a Max Verstappen y Lewis Hamilton, grandes campeones de la Formula 1, peleando mano a mano y protagonizando una de las maniobras del fin de semana.
- La on board de los protagonistas.
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F1: ¡Para nada conforme! Colapinto se quejó del ritmo y el balance del Alpine tras el GP de Hungría
Max Verstappen y Lewis Hamilton fueron dos de los principales animadores del Gran Premio de Hungría, el undécimo de la temporada 2026 de la Formula 1. El duelo entre ambos campeones sumó una nueva edición este fin de semana, mientras ambos peleaban por un lugar en el podio en el “Hungaroring”.
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Luego de que ambos realizaran sus primeras paradas en boxes para cambiar neumáticos, el piloto de Ferrari aprovechó el undercut para ganarle la posición al neerlandés. Apenas una vuelta más tarde, aprovechando la succión del Racing Bulls de Liam Lawson, el hombre de Red Bull redondeó una maniobra increíble para adelantar a ambos autos al final de la recta principal.
La maniobra del fin de semana, desde la on board de ambos involucrados:
F1: Colapinto no encontró respuestas tras el GP de Hungría: "No tenía ritmo, hay que entender el por qué"
Franco Colapinto finalizó 15° en el Gran Premio de Hungría y, una vez terminada la carrera, reconoció que el ritmo del Alpine estuvo muy lejos de lo esperado. El argentino explicó que la competencia quedó condicionada desde la primera vuelta y admitió que el equipo deberá analizar qué ocurrió con el funcionamiento del auto.
Colapinto largó desde la 13ª posición, pero rápidamente perdió terreno luego de quedar detrás de su compañero Pierre Gasly. Esa maniobra terminó marcando el desarrollo de una carrera en la que nunca logró acercarse a la pelea por los puntos.
"Creo que largué bien, después me quedé trabado en la uno atrás de Pierre, y después cuando frené en la cuatro, no sé si me tocó o qué pasó, pero se me movió mucho el auto cuando frené atrás de él, muy pegado. Fui muy lento, pero se me corrió y me fui un poco fuera y perdí dos puestos. Una pena eso. Después me quedé trabado toda la carrera atrás de ellos", explicó.
Más allá de lo sucedido en la largada, el argentino remarcó que el principal inconveniente fue la falta de rendimiento del A526, una situación que se mantuvo incluso después de las paradas en boxes.
"Igualmente no tenía ritmo, no sé si se rompió algo... muy raro porque iba muy despacio y con el balance que me estaba costando mucho. Patinando mucho, deslizando atrás, adelante, no tenía nada de grip esta carrera, así que hay que entender un poco la razón, el por qué. Cuando ponía la goma nueva en una parada tampoco tenía mucho grip, así que es un poco raro. Fue muy poco ritmo y hay que entender el por qué", reveló.
En Hungría, el mano a mano dentro de Alpine quedó esta vez del lado de Pierre Gasly, que terminó 12°, mientras que Colapinto recibió la bandera a cuadros en el 15° puesto. Sin embargo, el argentino dejó en claro que el problema fue más profundo que una cuestión de estrategia o de tráfico y apuntó a la falta de ritmo que mostró el auto durante toda la competencia.
Con el Gran Premio de Hungría finalizado, la Fórmula 1 entrará ahora en el tradicional receso de verano. Antes de tomarse unos días de descanso, Colapinto participará de un ensayo con Alpine en el Hungaroring para seguir sumando kilómetros y conocimiento sobre el monoplaza.
"Voy a descansar un poco. Creo que viene bien resetear y arrancar de nuevo. Con ganas del test acá unos días más para aprender un poco más del auto y después relajar un poco", concluyó.
Tras el parate, la máxima categoría volverá a la actividad con el Gran Premio de los Países Bajos, en Zandvoort, donde Colapinto buscará dejar atrás un fin de semana complicado y comenzar la segunda parte de la temporada con mejores sensaciones.
