Fórmula 1
F1: ¿Por qué existen tantas similitudes entre el Alpine A526 y el Williams FW48?
Los monoplazas 2026 de Alpine y Williams tienen aspectos en común que llaman la atención en el mundillo de la Fórmula 1.
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Williams es el único equipo que no salió a pista durante las pruebas comunitarias de la Fórmula 1 en Barcelona debido a retrasos y complicaciones en la construcción del FW48. Ayer, la escudería de Groove difundió la decoración de su monoplaza y con el correr de las horas se conocieron detalles que sacan a la luz un detalle llamativo.
Si bien hay algunas características que recién se van a conocer cuando el monoplaza salga a pista durante los test de pretemporada en Sakhir, el auto creado por Williams tiene algunas características similares a Alpine, lo cual llama la atención, aunque también tendría una explicación con cierta lógica.
La primera coincidencia es la más normal que la utilización del motor Mercedes Benz. Sin embargo, el monoposto de la escudería británica comparte una cuestión con la casa germana y con Alpine: el peso. Después de haber solucionado el sobrepeso inicial, el FW48 ronda en los 772 kilos.
La suspensión delantera, la gran incógnita
Alpine fue uno de los pocos equipos que optó por el sistema Pull Rod para el área delantera. Cadillac es el que acompaña a la formación gala con esta misma alternativa y los rumores señalan que Williams también iría por este camino. Sin embargo, esto se conocerá una vez que aparezcan las primeras imágenes reales del auto, ya que por ahora solo se vieron renders.
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En caso de confirmarse que la formación inglesa tenga ese tipo de similitud, sería la segunda coincidencia con Alpine. Otro de los puntos que resta conocer es cómo será el diseño de los pontones del FW48.
¿Por qué tantas similitudes entre Alpine y Williams?
Aunque no sería una cuestión de copia, la explicación que surge frente a la serie de mismos recursos técnicos que usaron los dos equipos es el éxodo de personal que sufrió Alpine durante 2025 y buena parte de estos profesionales recalaron en Williams. Se dicen que entre 20 y 30 ingenieros de la estructura francesa pasaron a la escuadra británica.
