Fórmula 1
F1: un magnate ofertó 600 millones por el 24% de Alpine y se suma a la puja con Wolff y Horner
El estadounidense Steve Cohen ofertó 600 millones de dólares para convertirse en socio accionario de Alpine y reactivó el interés de otros actores clave en una puja que promete escalar.
La posible venta del 24% de Alpine sumó un nuevo y poderoso protagonista. Steve Cohen, propietario de los New York Mets, habría presentado una oferta cercana a los 600 millones de dólares para adquirir la participación actualmente en manos del fondo Otro Capital y sus socios. La cifra no solo refleja el interés por el equipo francés, sino también la fuerte revalorización que viene experimentando la Fórmula 1 en los últimos años.
Este paquete accionario había sido adquirido en 2023 por alrededor de 200 millones de euros, por lo que una eventual venta en esos valores implicaría una ganancia significativa para los inversores. Además, posiciona a Alpine con una valuación total cercana a los 2.500 millones de dólares, en línea con el crecimiento global del negocio bajo la gestión de Liberty Media.
La irrupción de Cohen genera especial repercusión en Estados Unidos, un mercado clave para la categoría, que continúa expandiéndose con carreras en Miami, Austin y Las Vegas. Su perfil como magnate financiero y dueño de una franquicia de MLB lo convierte en un socio con fuerte potencial en términos comerciales, patrocinio y exposición mediática.
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Sin embargo, no es el único interesado en ese 24%. En los últimos meses también trascendió el interés de Toto Wolff, quien vería en esta operación una oportunidad estratégica para fortalecer la relación entre Mercedes y Alpine, especialmente de cara a la provisión de unidades de potencia desde 2026. En esa misma línea, la movida podría interpretarse como un intento de ganar influencia dentro de una estructura que pasará a ser cliente de la marca alemana.
Por otro lado, también apareció en escena Christian Horner, quien habría evaluado la posibilidad de sumarse a la compra junto a un grupo inversor. Su eventual desembarco tendría un perfil más deportivo y de gestión, en lo que sería un posible regreso a la F1 desde otro rol tras su salida de Red Bull.
Más allá de quién se quede finalmente con ese porcentaje, lo concreto es que Renault continuará como accionista mayoritario del equipo, por lo que el control no está en juego. Sin embargo, ese 24% representa una porción clave para influir en decisiones estratégicas y en el rumbo comercial de la escudería.
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