Fórmula 1
Ferrari, bajo tensión: crecen las críticas a Vasseur y su gestión
El francés quedó nuevamente en el centro de la escena tras los malos resultados y las versiones sobre una interna con Benedetto Vigna. También aparecen posibles alternativas para 2027.
La tensión interna en Ferrari no encuentra una pausa y Frédéric Vasseur volvió a quedar en el centro de las críticas surgidas desde Italia. Su manera de conducir la escudería es descripta como la de un "jefe absoluto", una postura que incluso le habría valido el sobrenombre de "Napoleón".
El panorama deportivo tampoco ayuda a calmar las aguas. Si bien el SF-26 nació con un rendimiento competitivo, Ferrari no consiguió acercarse a Mercedes en la lucha por el Mundial. Después de Madrid, Andrea Kimi Antonelli extendió a más de 100 puntos su ventaja sobre Lewis Hamilton.
La Scuderia ocupa el segundo lugar del campeonato de constructores, aunque su ventaja sobre McLaren es de 52 unidades y está lejos de ser definitiva. Ambos equipos consiguieron la misma cantidad de victorias, aunque los de Woking también se llevaron el Sprint de Miami con doblete incluido.
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Ferrari ganó en Barcelona con Hamilton y en Silverstone con Charles Leclerc, mientras que Mercedes acumula diez triunfos. Además, desde julio, McLaren parece haber dado un paso adelante en términos de rendimiento, lo que incrementó la presión sobre el conjunto de Maranello.
La fiabilidad fue uno de los puntos fuertes del SF-26. Es el auto que menos problemas tuvo dentro de la zona alta y sus pilotos solamente sufrieron un abandono por este motivo. Sin embargo, esa fortaleza no alcanza para compensar la diferencia de prestaciones.
El motor también expone una de las dificultades. Pese a las dos actualizaciones introducidas bajo el reglamento ADUO, la unidad de Ferrari llegaba a perder seis décimas en las rectas respecto del Mercedes. A esto se sumaron los pobres resultados obtenidos en Monza y Madrid.
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Todo ese contexto puso nuevamente a Vasseur bajo la lupa. Según reveló el periodista Giorgio Terruzzi en su podcast Terruzzi Racconta, la guerra interna dentro de Ferrari continúa y la relación entre el director del equipo y el CEO de la compañía, Benedetto Vigna, sería actualmente inexistente.
De acuerdo con la información de Terruzzi, el apodo de "Napoleón" surgió por una actitud que describen como de "jefe absoluto", "un poco molesta" y "un poco arrogante". Al mismo tiempo, el periodista sostiene que no existe actualmente un plan B ni un candidato definido para reemplazar a Vasseur, quien el año pasado renovó su contrato a largo plazo.
Uno de los nombres que suele aparecer en las versiones es el de Antonello Coletta, responsable del equipo de Ferrari en el Mundial de Resistencia. Sin embargo, su experiencia en esa estructura no es equivalente a dirigir un equipo de Fórmula 1 y, según estas informaciones, el propio Coletta no quiere saber nada con la posibilidad.
Otro nombre vinculado históricamente con Ferrari es Christian Horner. John Elkann siempre habría valorado su figura, pero una alianza en este momento no sería viable y tampoco se espera que pueda concretarse a corto plazo.
En paralelo, el reputado periodista Pino Allievi aseguró que Ferrari habría intentado contratar a Andrea Stella, actual jefe de McLaren. El italiano tiene una extensa relación con Maranello: trabajó durante la etapa de dominio de Michael Schumacher y posteriormente fue ingeniero de pista de Fernando Alonso durante sus cinco temporadas con Ferrari.
La posibilidad, sin embargo, tampoco avanzó. Stella habría decidido permanecer en McLaren, proyecto del que forma parte desde 2023 y que alcanzó la cima de la Fórmula 1 durante ese período. El italiano no tendría intención de abandonar la estructura de Woking.
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Hamilton también aparece dentro de las versiones sobre la situación interna. Algunas voces lo señalan porque "parece una república aparte dentro de Ferrari", una descripción que agrega otro foco de discusión alrededor de la estructura.
Así, el escenario en Maranello combina resultados por debajo de las expectativas, diferencias de rendimiento y versiones sobre una fuerte tensión en la conducción. El cierre de 2026 y la preparación del proyecto para 2027 estarán marcados por un contexto especialmente exigente para Ferrari.
