Turismo Carretera
El inconveniente que pondría en jaque la primera prueba del nuevo motor del TC
Alejandro Iuliano le confirmó a Carburando la aparición de un inconveniente en el montaje del nuevo motor para el TC.
- Los nuevos impulsores serán estrenados a partir de 2028.
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El nuevo motor del TC toma forma: el avance que acerca la primera prueba en pista
El Turismo Carretera tendrá nueva motorización a partir de 2028, pero se conoció un inconveniente que podría generar un dolor de cabeza importante. Carburando habló con los responsables del proyecto y los mismos confirmaron lo que sucede con los nuevos impulsores.
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Durante el fin de semana en San Luis, el responsable técnico de la ACTC, Alejandro Iuliano, comentó cómo están los avances en el primer prototipo para realizar su primera puesta en pista. “Venimos muy bien con los motores nuevos. Desde la gente de Brasil tenemos el reporte del block Chevrolet en vías de empezar a mecanizarse y la gente del Maquin Parts está haciendo el montaje con una pequeña reubicación del compresor, pero estamos muy próximos a hacer las pruebas. En tanto, el desarrollo local del Ford viene avanzando bien, así que estamos confiados de que vamos a llegar en condiciones para fin de año”, puntualizó.
En la misma línea, el ingeniero dio presiones sobre la problemática que surgió. “La realidad es que falta redistribuir el compresor porque había una pequeña interferencia con la geometría de suspensión, pero entiendo que la semana que viene se va a mecanizar la placa para hacer la redistribución y después de eso, es necesario conseguir la correa y definir un día para la prueba”, indicó.
La novedad fue validada por Carlos Caunedo, quien es el técnico del Maquin Parts y que reporta a la ACTC la evolución del proyecto. “Estamos enchapando un vehículo para poder probar el motor, el impulsor ya se colocó en la jaula y lo único que nos resta hacer es el ajuste fino de la posición del compresor porque en la ubicación inicial había algunas interferencias”, comentó.
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Y agregó: “Encontramos una posición alternativa, lo probamos en el dibujo de la computadora, hicimos una primera presentación y ahora nos resta hacer la construcción de los elementos para colocarlo. Luego quedar acomodar la complejidad que dispone la admisión, el intercooler y demás componentes. Con el motor colocado tenemos que armar el frente del vehículo y ver dónde colocamos todas las cosas”.
Para cerrar, Caunedo aseguró que las dimensiones del nuevo motor no difieren mucho del actual, aunque el compresor es el elemento que genera un cambio sustancial. “Las dimensiones macro del motor son similares a las actuales, pero si cambia cuando le agregas el compresor porque necesita cuestiones extras como accionamiento y refrigeración”, concluyó.
