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Geely envió una oferta al Grupo Renault para entrar en el programa deportivo de Alpine
La marca Geely pelea mano a mano con su competencia china ByD para entrar en el programa deportivo de Alpine y ya entró en negociaciones avanzadas con el Grupo Renault.
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Este fin de semana, Alpine desembarcó en Brasil para disputar las 6 horas de San Pablo del Campeonato Mundial de Resistencia. Sin embargo, la delegación francesa llegó sin uno de sus miembros más importantes: nada más ni nada menos que Philippe Sinault, jefe del equipo.
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Es que este último no se dirigió a la competencia ya que se quedó en suelo europeo manteniendo negociaciones con las altas esferas de Geely, quienes previamente habían visitado la sede de Renault en Viry-Châtillon, la de ORECA en Toulon y la de Mecachrome en Bourges.
De acuerdo al sitio especializado Endurance24 y a otros medios europeos, la intención del gigante chino sería competir con su rival ByD en el intento de hacerse cargo del programa Alpine A424 para renombrarlo con alguna de sus marcas, entre ellas Lotus, Volvo, Polestar o Lynk & Co.
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Alpine atraviesa una temporada de transformación dentro de la Fórmula 1 después de un 2025 que lo tuvo como uno de los equipos más relegados. Sin embargo, este año se presentó de forma más favorable a la escudería francesa, ya que el A526 es más competitivo que su predecesor con el nuevo reglamento y la posibilidad de sumar puntos está a la orden del día gracias a la llegada de Mercedes como motorista.
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Sin embargo, no todo es color de rosa, ya que algunas rispideces internas alteran el clima de la formación que se puso como objetivo liderar el mediocampo, cosa que había logrado de forma parcial, pero desde hace algunas fechas está bajo amenaza de Racing Bulls y Audi.
Más allá de la actualidad relativa, los altos mandos del Grupo Renault mantienen como meta el hecho de apuntalar a Alpine y encaminarlo hacia un rumbo de crecimiento sostenido. Francois Provost, el CEO de la terminal gala, habló en las últimas horas y dejó claro que el norte puntual que persigue hoy por hoy es el de conseguir la estabilidad definitiva.
“Mi prioridad absoluta hoy es estabilizar la escudería, dotarla de unas bases sólidas e iniciar una recuperación ya este año, lo cual está ocurriendo. Nuestro objetivo es alcanzar, como mínimo, el sexto puesto. Ese es el primer paso. A partir de ahí definiremos nuestra nueva visión, nuestra nueva ambición", señaló el directivo en declaraciones reproducidas por la agencia Reuters.
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Y agrego: "Cuando el equipo está completamente desorientado, cuando nos encontramos en la incertidumbre, lo primero es establecer prioridades a muy corto plazo y reorientar al equipo hacia la consecución de objetivos muy concretos. A eso es a lo que yo llamo el plan de un año. Los resultados son buenos en el plano deportivo y las cosas van bien en lo que respecta al patrocinio. Por lo tanto, estoy razonablemente satisfecho, pero sigo siendo humilde. Sé que aún queda un largo camino por recorrer".
Una decisión sin vuelta atrás
Una de las novedades más salientes del proyecto 2026 de Alpine es la aparición de Mercedes Benz como motorista, acción que le puso fin a una rica historia de Renault como proveedor de impulsores. Las unidades de potencia alemana son las que mejor se adaptaron a la nueva normativa y eso desembocó en un salto de calidad.
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En esa línea, Provost tiene muy claro que la alternativa de volver a fabricar motores para la F1 está totalmente descartada "No quiero perturbar al equipo ni a nadie sembrando la duda. La situación hoy en día está clara: no desarrollamos motores para la Fórmula 1. Contamos con el motor de Mercedes, y es un buen motor. Sin duda, es uno de los factores clave de nuestra recuperación este año", concluyó el director general.
