TC2000
TC2000: Furlan y la fortaleza del circuito del Parque de la Ciudad: "No hay callejeros en el mundo con las dimensiones de esta pista"
Gabriel Furlan pasó por Carburando Radio y destacó un de los puntos fuertes que mostró el escenario montado en el Parque de la Ciudad de Buenos Aires.
- El TC2000 arrancó el pasado fin de semana su temporada 2026 en el circuito del Parque de la Ciudad.
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El TC2000 y el Top Race abrieron el pasado fin de semana su temporada 2026 en el callejero del Parque de la Ciudad, escenario que se confeccionó para esta ocasión en particular. El Asesor Técnico y Deportivo de Tango Motorsport, Gabriel Furlán, pasó por Carburando Radio y se refirió a las sensaciones que le dejó el evento y también explicó el significado de algunas declaraciones suyas en la previa a la competencia.
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“En caso de una segunda edición, no cambiaría nada del circuito, porque me encantó y a los pilotos lo mismo. En la semana previa algunos malintencionados agarraron lo que dije que se parecía a Spa-Francorchamps porque era un semipermanente y me sacaron de contexto, publicaron como si hubiera dicho que era mejor que Spa, pero en lo personal me gusta más que Mónaco porque tiene 12 metros de ancho y no hay callejeros con ese diámetro porque las calles tienen nueve metros, en este caso no fue así, porque se pudo hacer una vuelta completa con esa medida, cosa que no ocurre. Además, contaba con asfalto nuevo con un grip impresionante que permitía a los tracción delantera acelerar con la primera marcha puesta”, señaló Furlán.
En la misma línea, el directivo hizo autocrítica sobre algunos aspectos que deben pulir con una futuro edición. “En lo organizativo, ya estuvimos con reuniones porque faltó claridad en algunas cosas como comunicarle a la gente dónde estaban los estacionamientos para que la llegada sea más simple, tenemos una lista de cosas para mejorar, algunos lo habrán sufrido, otros no, pero creo que se aprobó un examen que de por si era difícil”, expresó.
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Para cerrar, Furlán reconoció el trabajo mancomunado que realizó la categoría y la CDA del ACA. “Cuando haces rectas largas y curvas lentas, los autos se pasan y lo que nosotros hicimos fue pedirle a la CDA del ACA que nos acompañe y nos de las condiciones de seguridad para una pista que tenía 914 metros de recta, eso es difícil porque es sencillo hacer un callejero con rectas cortas, ya que los autos van despacio, pero la gente no quiere que vayan lento, entonces eso es complejo de lograr dentro de las medidas que seguridad que te exige el ACA, por lo que creo que este modelo de trabajo que llevamos a cabo con la CDA funciona bien porque de nuestro lado podemos visibilizar lo que queremos mostrar y ellos nos indican cómo tiene que estar confeccionada la pista para que cumpla con los estándares necesarios”, concluyó.
