Turismo Carretera
52 años de la trágica primera vuelta Balcarce-Lobería
También se produjo el deceso de Rubén Barra, acompañante de Plinio Abel Rossetto mientras que tres personas del público corrieron la misma suerte, ante la magnitud de este accidente se suspenden las competencias en ruta.
La largada se realizó sobre la R.N.226, Km. 63,muy cerca de donde actualmente está la fábrica de Tulio Crespi y cuentan que, como consecuencia de la tragedia sucedida en esta competencia Juan Manuel Fangio, que estaba presenciando la carrera al enterarse de los accidentes se involucró con el intendente de turno de Balcarce Juan José Mare, Bernardo Duffard y el arquitecto Romano Petrini para darle forma al proyecto Autódromo en su ciudad natal.
Luego de la largada, se llegaban hasta el kilómetro 13 y tomaban un camino de tierra que los llevaba hasta la ruta 88.Por esta ruta se llegaban hasta Quequén y de allí iban hasta Tamangueyú por un camino asfaltado(ruta 227).Ahí bajaban a la tierra nuevamente para pasar por Lobería y luego por El Lenguaraz, Benjamín Matienzo, San Manuel y Napaleofú (todos pueblos ubicados sobre lo que son hoy la ruta 30 y la 227).Se subía nuevamente al asfalto y se llegaba a la ruta 226,para luego retornar a Balcarce. La vuelta tenía 95 km. de tierra y 247 km. de asfalto.
Se largó a las 9 hs. y Gradassi tenía el #°1 en su Liebre II. #2 era el "Tuqui" Casá, #3 Ternengo, #4 Perkins,#5 Pairetti,#14 Bordeu, #18 Mariano Calamante y #26 “Cacho” Fangio entre otros
En esta competencia hubo que lamentar las muertes de Jorge Kissling, de Segundo Taraborelli y sus respectivos acompañantes, Enrique Duplán y Santiago Bonavento. Ellos perdieron la vida junto a otras personas del público en dos accidentes como producto del mal estado del piso del circuito (El Ingeniero Rafael Sierra dijo en su momento: -"No se puede correr con autos de 1968 sobre caminos de 1940"- ).
Kissling y su acompañante vuelcan, presumiblemente por la rotura de una punta de eje, dando tres tumbos e incendiándose su auto muriendo ambos calcinados.
Sobre la ruta 226 el Torino 380W de Taraborelli-Bonavento se despista y se estrella contra un camión estacionado sobre la banquina. Los ocupantes mueren de forma instantánea y otros tres espectadores fallecen resultando heridos otras trece personas.
Otro de los testimonios de lo sucedido es aportado por “Cacho” Fangio, que culminó en el cuarto puesto y deja sus sensaciones de esa carrera:
- “En esa carrera corrí con un motor siete bancadas que me había preparado el Ing. Joseph que también le preparaba a Pairetti y Copello. Recuerdo que le pedí la misma multiplicación que usaban ellos y me dijo que no, porque en tercera íbamos a llegar a 180 Km. por hora y en cuarta a 260, era demasiado fuerte para la época en una carrera de ruta abierta”
- “Era bastante peligroso porque recién se estaban utilizando los frenos a disco y los autos no paraban bien”.
- “Recuerdo que mi acompañante Raúl Batocletti en las curvas me decía que le aflojara porque las Cinturatto 185 que utilizábamos al tener las trompas cerradas se calentaban mucho y se habían desbandado algunas”
- “Llegando a Lobería alcance a Jorge Ternengo y como bajábamos a la tierra, donde no se veía casi nada, me hizo señas con la mano que lo pasara, un gesto que nunca me voy a olvidar”
- Cuando volvíamos de Lobería y subíamos a la ruta 226 el “gordo” Zabaleta que era auxilio de Pairetti nos tira dos bidones con nafta en una curva de 90°, mi acompañante le erra al tanque y se volcó mucha nafta, con la temperatura que había en ese auto no se prendió fuego de casualidad. Hoy no lo hago ni aunque me paguen un millón de dólares”
Después de esta competencia el TC sólo corrió en autódromos hasta finalizar en campeonato, a excepción de la carrera de Allen, que presentó un excelente circuito para la ocasión.
Fotos Historia TC//Datos Oscar Spognardi (Balcarce) y testimonio de "Cacho" Fangio
