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Baca: “Se está trabajando muy fuerte en el diseño y la reubicación del kartódromo de Buenos Aires”
Eduardo Baca, presidente de la CDA del ACA, pasó por los micrófonos de Carburando y se refirió al proceso de reubicación que está atravesando el kartódromo de Buenos Aires.
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El autódromo “Oscar y Juan Gálvez” de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires atraviesa su sexto mes de remodelaciones en busca de obtener la Homologación Grado A que exige la FIM para recibir una fecha de MotoGP y la de Grado 1 que solicita la FIA para una de Fórmula 1.
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Una de las decisiones que se tomó sobre esta reestructuración es ampliar el trazado hacia la zona del kartódromo, lo que provocará la demolición del mismo. Recientemente, Eduardo Baca, presidente de la CDA del ACA, se refirió a esta cuestión en el marco de un evento llevado a cabo en la sede del ente rector.
“Se está trabajando muy fuerte en la reubicación y en el diseño del nuevo kartódromo, que va a tener también normas FIA, por lo cual va a ser un kartódromo homologado internacionalmente”, indicó en diálogo con Carburando quien se encuentra en el cargo desde diciembre del 2024.
Escuchá la declaración completa de Baca con Carburando:
El Autódromo de Buenos Aires y un paso clave para la homologación FIA
El Autódromo de Buenos Aires continúa con sus obras de modernización y uno de los puntos centrales pasa por la homologación FIA. En Carburando Radio, Diego Mesa explicó que trabaja como nexo entre la Federación Internacional del Automóvil y el circuito porteño, mientras que el Automóvil Club Argentino, como autoridad deportiva nacional, es el encargado de enviar los planos correspondientes.
Según detalló, la FIA analiza esos planos mediante simulaciones en las que se estudian aspectos como la trayectoria ideal, la velocidad de impacto, las zonas de escapatoria y distintos puntos de seguridad. A partir de ese feedback, las observaciones son trasladadas a la empresa constructora y a la Secretaría de Deportes de la Ciudad de Buenos Aires.
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Mesa señaló que las modificaciones solicitadas hasta el momento no fueron muchas. Entre ellas aparecen la ampliación de una escapatoria de asfalto en la curva 1, la reubicación de un puesto de banderillero y la incorporación de más neumáticos de contención en algunos sectores.
Además, explicó que se enviaron alternativas para buscar el visto bueno tanto para una homologación grado 2, con la horquilla corta, como para grado 1, con la horquilla larga. La decisión final dependerá de la empresa constructora y de la Secretaría de Deportes.
Otro aspecto importante es la convivencia entre el automovilismo y el motociclismo, especialmente por la posibilidad de recibir al MotoGP en 2027. En ese sentido, la FIA y la FIM vienen unificando criterios de seguridad, principalmente en escapatorias y pianos. Por eso, se redujo la altura de los pianos positivos y se incorporaron pianos negativos, que permiten adaptar mejor el trazado a ambas disciplinas.
Con respecto a una posible inspección de la FIA, Mesa aclaró que todavía no hay una fecha confirmada, aunque podría darse en septiembre, siempre dependiendo del avance de la obra. De todas maneras, remarcó que los trabajos vienen marchando muy bien y que se trata de una obra muy importante para el futuro del Autódromo de Buenos Aires.
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