Turismo Carretera
El costado poco conocido de Rodrigo Lugón, el piloto que fue duramente sancionado por la CAF de la ACTC
Rodrigo Lugón no se dedica de lleno al automovilismo, ya que desde hace un tiempo asumió la responsabilidad de un proyecto familiar.
- Rodrigo Lugón y su equipo de TC fueron penalizados por el desprendimiento de un neumático en Neuquén.
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El TC y una sanción a Lugón que despertó la polémica: ¿Justa o excesiva?
Rodrigo Lugón y el Herch Motorsport se encuentran en el centro de la escena del automovilismo nacional debido a la fuerte sanción que recibieron por parte de la CAF de la ACTC luego de sufrir un incidente con el desprendimiento de un neumático durante el fin de semana de la tercera fecha en Neuquén.
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El equipo perdió de su licencia por espacio de dos años, mientras que el piloto deberá pagar una multa de 20 millones de pesos y tendrá que largar último en las próximas cuatro series que participe. La dureza de la penalidad viene producto de la nueva normativa que establecido la CAF tras el accidente de similares características que protagonizó Jorge Barrio en Viedma.
Si bien lleva años dentro del deporte motor, el joven de Villa Allende no se dedica de forma exclusiva al automovilismo, sino que tiene un rol clave en la empresa familiar: es director de la companía fundada hace 40 años por su padre, dedicada a la minería y a las canteras a cielo abierto. Desde hace cinco años integra el directorio y hoy está al frente de la operación diaria.
“Arranqué de chico: a los 17, 18 ya iba a la empresa. Después empecé a recorrer todos los puestos de operación para conocer el proceso desde el inicio hasta que se vende la piedra. Eso me llevó 3 o 4 años, fui escalando y aprendiendo”, recuerda.
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Aunque ese camino se aceleró en pandemia, cuando comenzó a tomar mayores responsabilidades: “Mi papá tomó la decisión de abrirse un poco de la diaria y ahí empezamos a tener más figura junto con mi hermana. Fue difícil, no solo por el típico ‘hijo del dueño’, sino por mi corta edad. Era complejo ganarse el lugar. Pero por suerte tengo un grupo de laburo muy positivo, con mucha capacidad y que me respetó. Y creo que me fui ganando ese respeto”.
Equilibrar ambas actividades no es sencillo, pero el piloto de Villa Allende encontró la forma: “Hoy viene siendo desafiante porque casi no tengo tiempos libres, pero me gusta. Por ahí llego con la cabeza un poco más cansada que alguien que se dedica al 100% al automovilismo, pero no lo veo como algo negativo. Es un desafío que me propuse hace varios años”.
