Turismo Carretera
¿Es la Copa de Oro más incierta de los últimos años? El TC todavía no tiene un candidato firme
La Copa de Oro del Turismo Carretera tuvo sus primeras dos fechas y, a diferencia de otras definiciones, aún no hay un piloto que pueda ser señalado como el gran favorito.
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La Copa de Oro del Turismo Carretera llegó desarrolló sus dos primeras fechas y se hace difícil señalar a un candidato indiscutido al título. Pasaron San Luis y San Nicolás, y el campeonato cambió de líder, tuvo abandonos determinantes, ganadores diferentes y una tabla que muestra una paridad pocas veces vista en esta instancia de la temporada.
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Facundo Chapur es el líder del “mini torneo”, con 82,5 puntos. El piloto de Torino aprovechó su segundo puesto en San Nicolás y el abandono de Mariano Werner para mirar a todos desde lo más alto. Pero lo más llamativo está detrás: Otto Fritzler suma 78 unidades y Agustín Canapino aparece con 63. Es decir, todavía no hay un piloto que haya construido una ventaja que permita hablar de una candidatura firme.
Un campeonato que cambia fecha a fecha
El caso de Werner es probablemente el mejor ejemplo que no hay nada dicho en esta Copa de Oro. El entrerriano había llegado a San Nicolás como líder después de ganar en San Luis y parecía haberse transformado en uno de los grandes candidatos al campeonato. Sin embargo, su abandono en la vuelta 11 de la final lo hizo caer hasta el séptimo lugar, con 59 puntos.
En contrapartida, Chapur aprovechó la oportunidad y se subió a la cima. El cordobés, además, ya cuenta con una victoria en la Copa, un requisito que lo habilita para ser campeón. Fritzler también ganó durante el playoff y se mantiene a solamente 4,5 puntos del líder, mientras que Canapino, otro de los grandes nombres de la definición, sigue en el grupo de protagonistas.
Pero la lista no termina allí. Ignacio Faín, ganador en San Nicolás, también tiene 59 unidades; Jonatan Castellano suma 58,5 y Christian Ledesma aparece con 48. En otras palabras, la diferencia entre el primero y el séptimo es de apenas 24,5 puntos, cuando todavía quedan tres fechas para definir al campeón.
La particularidad de una Copa con muchos candidatos
La incertidumbre, además, no comenzó con la Copa de Oro. Durante la etapa regular hubo diez ganadores diferentes en las diez primeras fechas y solamente cuatro de ellos consiguieron clasificarse al playoff.
Ese dato ayuda a entender el contexto de una temporada en la que la regularidad fue difícil de conseguir. Tal es el caso de Julián Santero, que tuvo seis abandonos en la temporada y ahora está segundo, virtualmente, en el “mini torneo”.
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¿La Copa de Oro más impredecible?
Decir que es la Copa de Oro más incierta de los últimos años requiere ponerla en contexto con otras definiciones. Por ejemplo, en 2025, después de las dos primeras fechas del playoff, Agustín Canapino había conseguido una diferencia considerable: ganó las dos carreras iniciales y lideraba con 108 puntos, contra 82,5 de Julián Santero y 74 de Santiago Mangoni.
La comparación permite ser consciente de lo que sucede en 2026. Esta vez no existe un dominador después de las dos primeras carreras. Hubo dos ganadores diferentes, el líder inicial perdió terreno y los primeros puestos están separados por diferencias mínimas.
Por eso, más que buscar hoy un favorito absoluto, el Turismo Carretera parece tener por delante una definición abierta en la que cualquier error puede modificar nuevamente el campeonato.
Y todavía falta lo más importante: Rosario, Río Cuarto y La Plata. La última fecha otorga puntaje y medio mientras que en Río Cuarto ingresarán además los denominados “3 de último minuto”, ampliando todavía más el grupo de pilotos con posibilidades de meterse en la pelea.
